日本財団図書館（電子図書館）　海事の国際的動向に関する調査研究事業報告書（海上安全）別冊　AISの国際的動向に関する調査研究

海事の国際的動向に関する調査研究事業報告書
（海上安全）別冊
AISの国際的動向に関する調査研究

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目次

　

I　AIS基礎調査

「IMO/IALA合同AISセミナー出席」及び「スウェーデンAIS現地調査」

1　現在までの取組みの状況

（1）　世界的な枠組みの制定

（2）　関連機器の整備・運用に関するもの

（3）　AIS情報等の表示に関する事項

（4）　AISバイナリーメッセージ

（5）　VDRへの活用

（6）　スウェーデンにおけるAISの状況

（7）　スウェーデンにおけるAIS活用の実態

2　今後の動き

（1）　各国のAIS基地局整備の進捗状況

（2）　AISネットワーク構築

（3）　セキュリティへの活用

（4）　非SOLAS対象船への普及－クラスB・AIS

（5）　AISを通じたサービス

（6）　AIS運用上のポイント

3　今後検討されるべき事項

（1）　効果的な情報管理

（2）　AIS活用の方策

（3）　AISの普及に伴い実施すべき事項

別添リスト

別添1　舶用AISの実際の使用法に係るガイドラインの要点

別添2　バイナリーメッセージ／IAI

別添3　スウェーデンでのAIS調査

別添4　AIS Network Solution

別添5　バルト海沿岸における航行安全及び緊急措置能力に関する宣言

別添6　AIS and Port Security

AISと港湾セキュリティ

貿易活動を維持しながらの効果的なセキュリティの確保

検討の要点

自国のセキュリティ確保のための戦略

コーストガードの業務と権限

港湾セキュリティに係る主要な法的権限

港湾セキュリティ業務

指揮・監督

海域内の状況把握

容疑船捕捉

財産の保護

海域内の状況把握

AISの貢献・特徴

LA/LBのテロ直後の対応

LA/LBの海域内の状況

テロ発生2時間後

14時間後の状況

翌日（26時間後）の状況

テロ発生の翌日（38時間後）夕刻の状況

2日後の朝（50時間後）の状況

62時間後の状況

3日後（74時間後）の状況

AISが今必要とする事項

Meeting the Homeland Security Challenge:

A Pricipled Strategy fbr a Balanced and Practical Response

別添7　AISに対する船主の見解

　

II　国・海域別調査等

1　ドーバー海峡におけるVTS/AISの現状

1　ドーバー海峡の航行安全

（1）　TSS（Traffic Separation Scheme: 分離通航方式）の採用

（2）　強制船舶通報システムの採用

2　CNIS（Channel Navigation Information Service）の業務

（1）　CNISの目的

（2）　CNISの当直体制

（3）　新たにCNISに導入されたシステム

（4）　TSS航行船舶の監視業務－COLREG違反船への対応

（5）　CNISの情報提供業務

（6）　航路内の事故

3　英国におけるAIS整備

（1）　AIS陸上局整備・運用主体と予算

（2）　CINSの新システムでのAIS情報

（3）　AISを通じての情報提供

（4）　AIS情報の有償提供

別添リスト

別添1　ドーバー海峡の航行安全体制整備の沿革

別図1　Traffic Separation Scheme

別図2　MCA Technical Services Engineering Trial Coverage Prediction

写真1　英国のCNISシステム

1　Channel Navigation Information Service（パンフレット）

2　CNISについて（外来者説明用）

3　CNIS Annual Report 2002（抄）

4　Navigation Information and Surveillance Service Dover Strait Joint Operating Manual

5　SOLAS 5章第8-1規則（船舶通報）違反に対するレター例

6　ドーバー海峡における通報様式（CALDOVREP）

7　CNISマネージャーによる通報様式の統一に関する提案

8　COLREG違反に対するレター例

9　関連ロイズ記事

　

2　パナマ運河におけるAISを使った航路管制の現状

1　パナマ運河の運営

（1）　歴史と現状

2　パナマ運河通過の実態

（1）　運河通航

（2）　通行の調整

（3）　運河通過のスケジュール管理

（4）　事故調査

3 　パナマ運河内の施設

（1）　海上交通監視センター：MTCC

（2）　閘門

（3）　レーダー監視所

（4）　気象情報等観測局

（5）　パイロット

（6）　タグボート、浚渫船

4　AISを活用した運河内の航路管制

（1）　AIS関連施設

（2）　CTAN (Communication, Traffic Management and Navigation system)

（3）　AIS搭載義務化の効用とAISの活用

（4）　AISを通じての情報入手・提供

（5）　パナマックスでのパイロットのAIS活用状況

5　パナマ運河内のセキュリティ

（1）　SOLAS条約改正に伴う体制強化

（2）　運河通航船舶に対する警備

（3）　事案発生時の対応

別添リスト

別添1　Enhanced Vessel Traffic Management System

別添2　AIS関連施設

別添3　海上交通監視センター

別添4　船橋内のパイロットとAIS

　

3　セントローレンス川におけるAISを使った航路管制の現状

1　セントローレンス川の船舶航行の特徴

（1）　所掌

（2）　通航

（3）　船舶検査

2　カナダ・コーストガードによる航路管制の現状

（1）　航行安全業務の歴史

（2）　航行船舶の監視とAIS

3　カナダ側水路管理会社による水路内航路管制

（1）　水路管理及び航行サービス提供

（2）　水路内の航路管制

（3）　AISの運用

別添リスト

別添1　カナダコーストガード資料

別添2　カナダコーストガード

別添3　Seaway AIS Shore Base Stations

別添4　St. Lawrence Seaway AIS Data Messaging Formats and Specifications

　

1　INTRODUCTION

1.1　MESSAGE STRUCTURE

1.2　BROADCAST INTERVALS

1.3　LOCATION FIELDS

2　COMMON MESSAGE FIELDS

2.1　APPLICATION IDENTIFIER

3　WIND INFORMATION MESSACE

3.1　WIND INFORMATION REPORT

3.1.1　Wind Direction Quantization

3.2　EXAMPLE: WIND INFORMATION MESSAGE

4　WEATHER STATION MESSAGE

4.1　WEATHER STATION REPORT

4.2　EXAMPLE: WEATHER STATION MESSAGE

5　WATER LEVEL MESSAGE

5.1　WATER LEVEL REPORT

5.2　EXAMPLE: WATER LEVEL MESSAGE

6　WATER FLOW MESSAGE

6.1　WATER FLOW REPORT

6.2　EXAMPLE: WATER FLOW MESSAGE

7　LOCKAGE ORDER MESSAGE

7.1　LOCK SCHEDULE REPORT

7.2　EXAMPLE: LOCKAGE ORDER MESSAGE

8　ESTIMATED LOCK TIMES MESSACE

8.1　EXAMPLE: ESTIMATED LOCK TIMES MESSAGE

9　VERSION MESSAGE

9.1　EXAMPLE: VERSION MESSAGE

10　SEAWAY SAFETY RELATED MESSAGE

11　REFERENCES:

12　APPENDIX A - PAWSS MESSAGES

　

4　ドイツにおけるAIS整備の現状

1-1　ドイツ連邦水路海事局（WSV）

（1）　WSVの所掌

（2）　WSVの業務

（3）　VTSセンターの業務

1-2　AIS導入の進捗状況

（1）　WSVの取り組み

（2）　WSVが考えるAISの基本設計

イ　AIS関連施設の整備

ロ　カバレッジ

ハ　周波数

ニ　監視海域と監視方法

ホ　船舶から発信されるAIS情報の取扱い

ヘ　AISによる船舶動静監視

ト　セキュリティへの対応

チ　船舶への情報提供

リ　周辺国とのAISネットワークの構築

2　ハンブルグTVSセンター

（1）　沿革

（2）　組織と施設

（3）　試験期間中のAISの実情

3　ドイツ連邦海事水路庁（BSH）での情報収集結果

（1）　BSHの所掌

（2）　ライン河におけるAIS活用の研究

別添リスト

別図1　ドイツのVTS配置図

別図2　ドイツのAIS基地局整備計画（計10局）

別図3　キエル運河の様子

別図4　ハンブルグ港内のAIS、レーダー配置図

別図5　AIS情報とレーダー情報の違いが出た船

写真1　BSHで受信中のフルノ製レーダー（AIS重畳機能）

別図6-1　ライン川航行中のAIS搭載船

別図6-2　Bridge system aboard the MS Mainz

　

5　バルト海AISネットワーク整備の進捗状況

　

6　英国航海学会主催AISセミナー

1　英国におけるAISの取組み（英国運輸省施設・海運局長）

2　AIS－はじめに（英国トリニティハウス）

3　AISが衝突予防をいかに支援できるか（独ハンブルグ応用科学大学フリン教授）

4　AISとCOLREG規則改正の必要性（英国航海学会スティット氏）

5　ロングレンジAIS（IALA　AIS委員会ワード委員長）

6　船舶交通管理（VTM）とパイロット業務（英国航海学会）

7　AISとセキュリティ（米国コーストガード・ハイ水路管理局長、英国セキュリティ会社）

別添プログラム

セッション1: AISとCOLREG

セッション2: 技術的側面

セッション3: 表示の問題

セッション4: 陸上から見たAIS

セッション5: AISとセキュリティ

セッション6: 利用者の経験

セッション7: AISの将来

　

III　AIS今後の課題

1　AIS情報の管理

（1）　動的情報に関するシステム上の不具合

（2）　静的情報に関する誤情報の取扱い

（3）　個人情報としての取扱い

2　簡易AIS（クラスB）への対応

（1）　ディスプレイ表示上の問題

（2）　情報の質の差

（3）　見張りを怠る誘引となる懸念

3　AISを通じた陸上から船舶への情報提供

4　ロングレンジとの融合及び国際的なネットワーク構築

5　国際海上衝突予防規則の見直し

6　教育訓練・啓発活動

（1）　AISを航行安全のためのツールとして活用する上での限界

（2）　AIS活用に係る基本方針の明確化及びマニュアルの作成

（3）　啓発活動

7　AISの活用

　

　

　

　

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