刊行によせて
用語解説
RoPaxの定義
各種のRoPax
RoPaxとフェリーの航路
第1章：概要
1.1 RoPax開発の沿革
1.2 市場を動かす諸要因
1.2.1 市場の規模と成長率
1.2.2 地域市場の特色
1.2.3 輸送対象構成の変化と他の船種や輸送形態との競合
1.2.4 事業構造と戦略
1.2.5 各種の影響要因や外部要因
1.3 RoPaxの未来
第2章：欧州各航路の輸送量と運航会社
2.1 概況
2.2 英国航路
2.2.1 概要
2.2.2 英国航路の詳細
2.3 スカンジナビア・バルチック海航路
2.3.1 概要
2.3.2 スカンジナビア・バルチック海航路の詳細
2.4 地中海航路
2.4.1 概要
2.4.2 地中海航路の詳細
第3章：船腹構成
3.1 概況
3.2 地域別に見た船腹構成の特徴
3.2.1 英国
3.2.2 スカンジナビア・バルチック海
3.2.3 地中海
第4章：RoPax船腹の特色
4.1 航路別の推移
4.2 船型の推移
4.3 総トン数ベースの船型推移
4.4 船速の推移
4.5 車線長(LM)ベースの積載能力の推移
4.6 旅客輸送能力の推移
4.7 船室容量の推移
4.8 航路別シェア
4.9 船主/オペレーターのシェア
第5章：造船所の選定
5.1 造船所選定のプロセス
5.2 各造船所のシェア
第6章：政府と国際機関の影響
6.1 条約の改正
6.2 国による保護
6.3 道路から水路へのモーダル・シフト
6.4 複合輸送の特免措置
6.5 環境
第7章：設計と技術的事項
7.1 RoPax
7.2 高速フェリー
7.3 港湾
第8章：フェリー運航事業者
8.1 各運航事業者の概況
【英国・アイルランド】
P&O European Ferries/P&O North Sea Ferries/P&O Ferrymasters:
ICG/Irish Ferries:
Cenargo/Merchant Ferries/Belfast Freight Ferries/Norse Irish:
Brittany Ferries:
Sea Containers:
Stena Lines:
Cobelfret:
Norfolk Line/Maersk:
【北ヨーロッパ】
Silja Line:
Scandlines:
Finncarriers:
Viking Line:
TT-Lines:
Color Line:
Stena Line AB: (Swedish Division)
DFDS/Scandinavian Seaways/Tor Line/Fred Olsen:
【ギリシャ】
Superfast/Attica/Strintzis:
Minoan Lines:
ANEK:
【イタリア】
Grandi Navi Veloci:
Tirrenia:
Moby Lines:
Tourship -Corsica Ferries & Sardinia Ferries:
【スペイン】
Trasmediterranean:
【チュニジア】
Cotunav:
8.2 ケース・スタディーで見る各社のRoPax投入にあたっての判断の実際
8.2.1 ケース・スタディー1<貨物フェリー会社の場合>
8.2.2 ケース・スタディー2<多様なサービスを行うフェリー会社の場合>
8.2.3 ケース・スタディー3<大型フェリーを運航する会社の場合>
8.2.4 ケース・スタディー4<貨物輸送に力を入れるフェリー会社の場合>
8.2.5 ケース・スタディー5<トレーラ輸送に力を入れるフェリー会社の場合>
付録
データの出典について
本調査報告書で使用したデータならびに統計は、Maritime Strategies International Ltd.(MSI)により作成された分析を基にしています。
