|
3.1.5.4.3 新規RCOのCEA
3.1.5.4.3.1 はじめに
ここでは、3.1.5.2で述べたようにSOLAS XII章が既に導入され、ある程度リスクレベルが下がっていることを前提に、更に追加対策を導入することを想定し、各RCOについてCBAを実施し評価を行い、適用の妥当性について検討している。なお、検討方法については3.1.5.4.2と同様の手法としているが、NetCAFについては検討していない。
3.1.5.4.3.2 新規RCOのコストのSummary Table
新規RCOのコスト評価の一例として新造船に対する二重船側化（RCO15）と就航船のハッチカバー強化（RCO23）のコスト概算を、それぞれ表3.1.5.4.3と表3.1.5.4.4に示した。
|
表3.1.5.4.3
|
Increase of Steel Weight and Cost for Double Side
Skin Construction(RCO15) |
| |
Cape |
Panamax |
Handy |
Small-Handy |
| Steel weight [ton] |
805 |
379 |
244 |
109 |
| Paint area [m2] |
15,854 |
9,093 |
7,797 |
4,641 |
| Material [$] |
483,000 |
227,220 |
146,160 |
65,110 |
| Work [$] |
241,500 |
113,610 |
73,080 |
32,550 |
| Paint [$] |
45,707 |
26,215 |
22,479 |
13,380 |
| Paint work [$] |
98,818 |
56,677 |
48,599 |
28,927 |
| Facilities [$] |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Sub-total [$] |
869,025 |
423,722 |
290,317 |
139,957 |
| Hold volume loss [m3] |
1,806 |
972 |
833 |
458* |
Monetary loss by hold
volume loss [$] |
496,500 |
542,200 |
251,542 |
157,032* |
| Total [$] |
1,365,525 |
965,922 |
541,859 |
296,989 |
|
|
*
|
Where the hold volume loss is considered 3/4 of that for existing vessels instead of 1/3 used in this examination, the following values will be estimated.
Monetary loss : 353,323 $ for hold volume loss of 1,031 m3 |
表3.1.5.4.4 Steel weight and Cost for Reinforcement of Hatch Cover
| |
Capesize (0.087Lf) |
Panamax (0.101Lf) |
Handy
(0.139Lf) |
Small-Handy (0.164Lf) |
| 59.9 kN/m2 |
52.8 kN/m2 |
46.1 kN/m2 |
44.5 kN/m2 |
| Replace |
Reinforce |
Replace |
Reinforce |
Replace |
Reinforce |
Replace |
Reinforce |
Steel weight [ton]
(Increased weight) |
102
(34) |
48 |
66
(17) |
24 |
67
(19) |
27 |
38
(10) |
14 |
| Material [$] |
81,600 |
56,160 |
52,800 |
28,080 |
53,600 |
31,590 |
30,400 |
16,380 |
| Work [$] |
94,350 |
177,120 |
61,050 |
88,560 |
61,975 |
99,630 |
35,150 |
51,660 |
| Facilities [$] |
5,255 |
8,759 |
2,138 |
3,563 |
1,528 |
2,546 |
638 |
1,064 |
| Total [$] |
181,205 |
242,039 |
115,988 |
120,203 |
117,103 |
133,766 |
66,188 |
69,104 |
|
3.1.5.4.3.3 CBAの結果及び考察
（1）SOLAS XII章適用船
SOLAS XII章適用船については、ベースリスクレベルをSOLAS XII章適用後としてリスク低減量を評価し、CEAを実施する必要がある。尚、新造船の場合は、UR S21も同時に適用されていると考えた。検討した結果を表3.1.5.4.5に示す。
表3.1.5.4.5 SOLAS XIIの要件適用船に対する新規RCOのCEAの結果
| GCAF |
新造船 |
現存船 |
| （Million US$） |
新船適用RCO |
現存船適用RCO
（XII章新船要件適用船） |
現存船適用RCO
（XII章現存船要件適用船） |
| 1未満 |
RCO16: 倉内肋骨の腐食制御
（腐食代増加）
（US$ 0.7 million per averted fatality） |
Nil |
Nil |
| 1-3 |
Nil |
Nil |
RCO52: 倉内肋骨の腐食制御
（切り替え強化）
（US$ 2.3 million per averted fatality） |
| Nil |
Nil |
RCO51: 倉内肋骨の腐食制御
（塗装管理強化）
（US$ 2.9 million per averted fatality） |
| 3-10 |
RCO52: 倉内肋骨の腐食制御
（切り替え強化）
（US$ 5.4 million per averted fatality） |
RCO52: 倉内肋骨の腐食制御
（切り替え強化）
（US$ 5.4 million per averted fatality） |
Nil |
RCO51: 倉内肋骨の腐食制御
（塗装管理強化）
（US$ 6.8 million per averted fatality） |
RCO51: 倉内肋骨の腐食制御
（塗装管理強化）
（US$ 6.8 million per averted fatality） |
Nil |
| 10以上 |
RCO15: 二重船側化
（US$ 15.9 million per averted fatality） |
RCO25: 二重船側化
（US$ 53.1 million per averted fatality） |
RCO25: 二重船側化
（US$ 22.8 million per averted fatality） |
| Nil |
Nil |
RCO23: S21の遡及適用によるハッチカバーの補強
（US$ 26.3 million per averted fatality）**
** Handyの値による。 |
|
（2）XII章適用除外船
a. 長さ（Lf）150m未満のバルクキャリア
長さ150m未満のバルクキャリア（本検討では大きさの分類でSmall Handyに該当する）については、SOLAS XII章の要件の適用が除外されているため、リスクレベルはSOLASXII章の発効前と変わりないと考えられる。従って、SOLAS XII章の事後評価のところで、比較のために示したSmall HandyのCEAの結果が、現在のリスクレベルをベースにした新規RCOのCEAの結果となっている。結果を纏めると、表3.1.5.4.6のようになる。
表3.1.5.4.6 150m未満のシングルスキンBCに対する新規RCOのCEAの結果
GCAF
（Million US$） |
新造船 |
現存船 |
| 1未満 |
RCO16: 倉内肋骨の腐食制御
（腐食代増加）
（US$ 0.1 million per averted fatality） |
Nil |
RCO11: SOLAS XII章適用
（US$ 0.1 million per averted fatality） |
Nil |
RCO52: 倉内肋骨の腐食制御
（切り替え強化）
（US$ 0.7 million per averted fatality） |
RCO52: 倉内肋骨の腐食制御
（切り替え強化）
（US$ 0.7 million per averted fatality） |
RCO51: 倉内肋骨の腐食制御
（塗装管理強化）
（US$ 1.0 million per averted fatality） |
RCO51: 倉内肋骨の腐食制御
（塗装管理強化）
（US$ 1.0 million per averted fatality） |
| 1-3 |
RCO15: 二重船側化
（US$ 1.3 million per averted fatality） |
Nil |
| 3-10 |
Nil |
RCO25: 二重船側化
（US$ 3.3 million per averted fatality） |
| Nil |
RCO21: SOLAS XII章適用
（US$ 4.3 million per averted fatality） |
| 10以上 |
Nil |
RCO23: 就航船へのS21遡及適用
（US$---million per averted fatality） |
|
b. 二重船側のバルクキャリア
Double Side Skinを有する船舶に付いてはSOLAS XII章の構造要件等の規定の適用が免除されている（新造船の場合、UR S21は適用されている）が、ここでは更に対策が必要と判断された場合を想定し、適用しうるRCOの評価を行うことを目的とする。評価手法は前a.と同様とすれば、次の結果が得られる。但し、二重船側船は新造時に単船側構造と比較してかなりコスト増（CapeでUS$1.4 million）となっており、これを加えると本当の意味でのGCAFはもっと大きいものになっていると考えるべきである。
表3.1.5.4.7 ダブルサイドスキンBCに対する新規RCOのCEAの結果
GCAF
（Million US$） |
新造船 |
現存船 |
| 1未満 |
Nil |
Nil |
| 1-3 |
RCO10: SOLAS XII章の拡大適用
（US$ 2.2 million per averted fatality） |
Nil |
| 3-10 |
Nil |
Nil |
| 10以上 |
Nil |
RCO20: SOLAS XII章の拡大適用
（US$ 14.0 million per averted fatality） |
| Nil |
RCO23: 就航船へのUR S21遡及適用
（US$ 36.9 million per averted fatality）**
**Handyの値による。 |
|
|
