| 分野 |
環境・資源循環分野 |
| 項目 |
NOxの船上における測定方法 |
| 現況 |
（1）IMOの審議状況
・船舶からの大気汚染物質の排出規制について、1997年にIMOにおいてMARPOL条約付属書VI（船舶からの大気汚染防止）を採択した。
・2003年7月開催のMEPC49では多くの国が批准のための国内作業を進めているとの報告があり、2004年中には発効要件をみたすのではないかと思われる。（発効要件を満たしてから1年後に発効）。（発効要件：15ヵ国、世界商船船腹量35%以上、2004年1月末現在：12ヵ国、54.25%）
・舶用ディーゼルエンジンからのNOx排出に関しては、排出制限値に適合することを確認するための試験、検査及び認証の手順を規定したテクニカルコード（Technical
Code on Control of Emission of Nitrogen Oxides from Marine Diesel Engines）が採択され、発効に備えて運用されている。
・DE46にて「船上におけるNOx検証方法のためのガイドライン−直接計測及びモニタリング法」（Guidelines
for on-board NOx verification procedure − Direct measurement and monitoring method
）案を合意し、決議MEPC. 103(49)として、MEPC49において採択された。
・DEの作業計画では、以下のガイドラインの構築が予定されている。
（1）船上排気ガス清浄装置のガイドライン
（2）船上NOx排出削減のための同等手段のガイドライン
（3）SOx排出規制の立証可能な、又は、実施可能なその他の技術的手段のガイドライン
（2）国内の対応状況
・（社）日本造船研究協会（造研）RRでNOx実船計測、燃料油分析などを行っている。（H13、14、15年度）
・IMO審議に際して、我が国から新しいNOxセンサ（ジルコニア式センサ）、燃料油中の窒素含有率の制限値の必要性を提案している。 |
| 規格化の可能性 |
IMOにおいて採択された「船上におけるNOx検証方法のためのガイドライン−直接計測及びモニタリング法」等を基に、耐振性・耐衝撃性・保守性・信頼性に優れ、安価なジルコニア式NOxセンサを用いた船上NOx直接測定及びモニタリング法の標準化提案が考えられる。ただし、IMOの審議状況から、すぐに特定の計測器を提案するのは難しいので、当面の目標はJIS化とし、その後国際化を検討するのが適当と考えられる。 |
| 規格の内容 |
・IMOの船上NOx計測・モニタリングガイドラインを基に、分析計の要件・試験基準、センサ取付条件・場所のガイダンス（マニュアル）、計測方法等を盛り込んだ標準案を作成する。
・ジルコニア式センサを用いて実船にて検証試験を行い、実用性の検証を行う。 |
| 緊急度 |
急ぐ |
| 参考資料 |
1. (MP/CONF 3/34) CONSIDERATION AND ADOPTION OF THE PROTOCOL
OF 1997 TO AMEND THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION
FROM SHIPS, 1973, AS MODIFIED BY THE PROTOCOL OF 1978 RELATING THERETO (Text of
the Protocol of 1997 to amend the International Convention for the prevention
of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto
as adopted by the Conference)
2. (MP/CONF 3/35) CONSIDERATION AND ADOPTION OF
RESOLUTIONS AND RECOMMENDATIONS AND RELATED MATTERS (Texts of Conference Resolutions
1 to 8 and the Technical Code on Control of Emission of Nitrogen Oxides from Marine
Diesel Engines as adopted by the Conference)
3. (MEPC49/22 ANNEX 5) RESOLUTION
MEPC.103(49) − GUIDELINES FOR ON-BOARD NOx VERIFICATION PROCEDURE − DIRECT MEASUREMENT
AND MONITORING METHOD |
| 備考 |
・造研RRにおいて、IMO対応のため、NOx実船計測、燃料油分析などが行われており、分担調整が必要と思われる。
・MEPC49において、韓国からドライケミミル式（化学発光式）の提案があったが、一つだけの計器の標準を作るのはふさわしくないとの結論になった。従ってジルコニア式を提案することは日本としては有り難いが、同様なことになる。従って、モニタリングのガイドラインを先ずJIS化し、その後国際化を検討するのが適当である。内航船ではテクニカルファイル法の適用は無理で、モニタリング法で安く簡単で安定的なものが出来れば好ましい。IMO並みの検証が必要である。（日本内燃機関連合会 田山経二郎常務理事談）
・燃料油中の窒素分が最近増加傾向にあり、燃料油中の窒素含有率の制限値に関する標準化も考えられるが、石油業界からの反発が予想され、相当難しいと思われる。（日本内燃機関連合会 田山経二郎常務理事談） |
