平成14年4月から運行を開始した、車いすのまま乗車できる福祉タクシー専門の会社。市の発行する社会福祉協議会、ボランティア、タクシー会社共通の「福祉タクシー・移送サービス利用券」が利用できる。

　1日1台当たりの平均運行回数は2〜3回、多い時は1日1台当たり5〜6回の利用もある。利用目的は「通院」が多く、1回の平均利用料金は1〜2千円。「通院」の後に、買物など複数の場所を移動する人は3〜5千円となる場合が多い。

　冬期の降雪時には、利用者数の増加により、売上が3〜4割アップする。

　

　車両購入補助は受けておらず、介護保険制度は利用していない。ドライバー3人への給与は、1人当たり約15〜20万円／月である。

　年間走行距離が、1万キロに満たない福祉車両の車検間隔を、現状の1年より長く（例えば3年）する規制緩和を希望している。

【売上】

　

　市の「福祉タクシー・移送サービス利用券」導入、ボランティアの移送サービスの運行開始、タクシー事業者の福祉タクシー部門への参入等により、家に閉じこもりがちだった人が外出するようになった。当該タクシーは、社会福祉協議会の移送サービス提供時間外も利用できるので、今後の利用者増加を希望している。

　将来、県からのバス運行委託を受け、安定収入を得たいので、ドライバーに大型2種免許の取得をすすめている。

※参考：同地域には、病院と契約して透析患者の送迎を行っている事業者もある。

　

　

　

　平成14年8月から回転シートを有するセダンタクシー車両、平成15年8月から車いすのまま乗車できる軽自動車タクシーの運行を開始した。利用者のうち、障害者は2名だけで、他は高齢者である。ほとんどの利用者には、介助者が同乗している。降雪時は普段より利用者が増加する。

　

　介護保険制度や障害者支援費制度を現在は利用していないが、今後利用する予定。福祉輸送を担う会社として、将来はドライバーの歩合制の見直しを考えている。

　

　病院からの委託を含め、利用者の増加を希望している。単なる地点間輸送だけでは、タクシー業界の将来は見えないので、多角的な輸送を行いたい。

　

　

　リフト付タクシー1台を運行し、月別利用者数は約50人である。運賃は小型タクシーと同額で、介護保険制度は利用していない。利用者は、社会福祉協議会の予約が取れない時にタクシーを利用することが多い。

　三沢市内の病院利用者にも対応しており、片道2,600円／30分（迎車費用含む）である。

　

　大型2種免許保有運転手（7人）が町民バスを担当しており、町民バスを担当している運転手は、空いている時間にタクシーを運転する場合もある。

　町民バスの運行により、通院する高齢者がタクシーの利用から100円の町民バスにシフトし、タクシーの売上は35%の減少となった。一方、バスの運行自体をつばめタクシーが受託した増収により、経営のバランスが取れている。

　

　平成15年8月15日からシャトルバスを1日6便で運行している（図2-21）。