・　噴射ポンプは同クラスのディーゼルエンジンで用いられている分配型ポンプを採用した。噴射圧は1400気圧仕様(公称値、2000rpmでは約800気圧)で特に変わったところはない。

・　噴射ノズルは単気筒エンジンと同じく直接噴射式用に用いられているホールノズルを用いた。

・　セラミック部品は全点プルーフ試験を行い欠陥のないことを確認した上で供試した。上図は万能試験機を用いたヘッドライナーのプルーフ試験風景である。赤い線は応力測定用歪ゲージの配線である。