4.自動車の点検・整備
記入の手引き
・自動車の走行に伴うCO2や大気汚染物質の排出を適正な状況に保つためには、法に定められた点検・整備を実施することが不可欠ですが、それに加えて、車両の使用状況等を見ながら適切な点検・整備を進めてください。そのためには、まず、点検・整備責任者の任命、ドライバーへの教育や情報の提供、点検・整備結果の把握等の体制を整えてください。また、整備の依頼時には、日常から車両の状況を把握し、その結果を伝える必要があります。さらに、車両の使用状況を考慮して、会社として独自の点検・整備基準(走行距離、点検期間等)を設けて点検・整備を進めてください。
【点検・整備のための実施体制】
・点検・整備の責任者には整備管理者のほか、独自に設置した責任者を含みます。
整備管理者の権限は、次のとおりです。
[1]日常点検の実施方法の策定と日常点検結果に基づく運行の可否の決定
[2]定期点検及び日常点検・定期点検以外に随時必要な点検を実施すること
[3]日常点検・定期点検及び随時点検の結果、必要な整備を実施すること
[4]定期点検及び各点検結果に基づく実施計画を定めること
[5]点検整備記録簿等及び整備に関する記録簿を管理すること
[6]自動車車庫を管理すること
[7]点検・整備に関し、運転者、整備員、その他の者を指導し、又は監督すること
道路運送車両法施行規則第32条をもとに整理
・点検・整備に関する教育、情報提供としては、黒煙に関する状況の見分け方、環境保全に関連する点検・整備個所についての点検・整備手法等があります。「環境保全に関連する点検・整備個所」は、環境保全の観点から特に重要な個所として抽出したもので、グリーン経営推進マニュアルのP50〜51に記載してあります。「点検・整備の手法」については、運輸省(現国土交通省)の「自動車の点検及び整備に関する手引」等を参照してください。
・「実施計画」の内容は、厳しい使われ方(シビアコンディション)等を考慮した独自の点検・整備項目や点検・整備を行う走行距離・点検期間等の整備基準、点検結果の把握・記録等に関する事項が考えられます。
・実施計画には、予め、点検・整備体制や整備基準の見直し時期について定め、取組んでいくことが望まれます。
【車両の状態に基づく適切な点検・整備】
・点検・整備を依頼するにあたって、整備事業者に伝えるべき、環境に影響のある現象例として、次のような場合があります。
○排ガスの汚れがひどくなってきた。
○車両の騒音が増してきた。
○燃費が悪くなってきた。
○エアコンの効きが悪くなってきた。
・黒煙の濃度については、異常があれば目視によって確認することができます。<目視による黒煙チェック法の例>
○黒煙の濃度に応じて色分けされた「黒煙チャート」を使用して、排気管出口
で排気の色を見る方法があります。
・カーエアコンに使われているフロンガスは、その漏洩により地球温暖化の原因となるので、特に注意が必要です。
チェックリスト
【点検・整備のための実施体制】
□ 点検・整備の責任者を、点検・整備に関する権限を明確に示した上で、任命している〔レベル1〕。
□ 点検・整備について、ドライバーを対象に教育を行い、情報の提供を行っている〔レベル2〕。
□ 点検・整備は、明示された実施計画を基に行い、その結果を把握し、記録として残している〔レベル2〕。
□ 点検・整備の結果をもとに、点検・整備体制や取組内容について見直しを行う仕組みを設けている〔レベル3〕。
【車両の状態に基づく適切な点検・整備】
□ 点検・整備を整備事業者に依頼する時は、車両の状態を日常から把握し、環境に対して影響のある現象について伝えている〔レベル1〕。
□ 目視により黒煙が増加してきたと判断された時には、点検・整備を実施している〔レベル1〕。
□ エアコンの効き具合等により、エアコンガスが減っている(漏れている)と判断された時には、整備事業者に点検・整備を依頼している〔レベル1〕。
記入の手引き
【法定点検に加えて、厳しい使われ方等も考慮した独自の基準による点検・整備の実施】
・環境保全の観点から、法定点検に加えて、自動車メーカーなどが公表しているメンテナンス・ノート等に記載された点検・整備の情報をもとに、車両の使用状況を考慮して、会社として独自の点検・整備基準(走行距離、点検期間等)を設定し、点検・整備を行うことが望まれます。
・このチェックリストに示した点検・整備箇所は、法定点検における整備箇所やメーカーによる基準、シビアコンディションのもとでの使用状況、黒煙クリーン・キャンペーン等のプレスリリース情報等をもとに、環境対策の面から特に注意が必要と考えられるものです。
・メンテナンス・ノートには、標準的な使われ方の場合の定期交換部品の交換時期や、シビアコンディションの場合の点検項目及び交換部品に関する自動車メーカーによる推奨基準が掲載されています。
<メーカー指定項目>
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<シビアコンディション>
| A |
悪路(凸凹路、砂利道、未舗装路等)、雪道、多塵地帯の走行が走行距離の30%以上 |
| B |
走行距離が多い(目安:10,000km以上/月) |
| C |
山道、登降坂路の走行が走行距離の30%以上 |
| D |
発進・停止の繰り返しが多い、もしくは低速走行が走行距離の30%以上 |
いずれかの条件に該当した場合シビアコンディションとなり、指示された点検や部品交換を実施してください。なお、更に厳しい使われ方をする場合には、車の状況に応じてより短いピッチで点検及び部品交換を実施してください。
・独自に設定した基準や実施計画は、文書化する等により、従業員に分かるようにしてください。
チェックリスト
【法定点検に加えて、厳しい使われ方等も考慮した独自の基準による点検・整備の実施】
(エアフィルタ関連)
□ エアフィルタの清掃・交換にあたっては、走行距離について独自の基準を設定し、実施している〔レベル2〕。
(エンジンオイル関連)
□ エンジンオイルやエンジンオイルフィルタの交換にあたっては、走行距離、または使用期間について独自の基準を設定し、実施している〔レベル2〕。
→□ エンジンオイルの交換は、走行距離、または使用期間について独自の基準を設定し、実施している。
□ エンジンオイルフィルタの交換は、走行距離、または使用期間について独自の基準を設定し、実施している。
(燃料噴射系関連)
□ 燃料噴射系のオーバーホールや交換にあたっては、走行距離、または使用期間について独自の基準を設定し、実施している〔レベル2〕。
(その他)
□ 下記の箇所に対しては、走行距離、または使用期間について独自の基準を設定し、実施している〔レベル2〕。
→□ タイヤの空気圧の点検・調整は、独自の点検期間を設定し、空気圧の測定をもとに行っている。
□ トランスミッションオイルの漏れの点検は、独自の点検期間を設定し、実施している。
□ トランスミッションオイルの交換は、走行距離について独自の基準を設定し、実施している。
□ デファレンシャルオイルの漏れの点検は、独自の点検期間を設定し、実施している。
□ デファレンシャルオイルの交換は、走行距離について独自の基準を設定し実施している。
