II−3.両社会実験から
両実験とも、住宅地ベースでの小規模な運営を想定したものである。両実験、および得られた情報を以下に比較した。使用した台数、ICカードの有無、予約方法等に多少の違いはあるが、交通日誌、アンケート、手記入の走行記録簿など、必要な情報を得るための実験方法は似通っている。
それぞれ進行状況や諸条件が異なるので直接対応させて考えられないが、日本のカーシェアリングの一般的傾向と思われるいくつかのデータが得られた。
■王子、三鷹両実験の比較
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コスモ王子ガーデンズ・カーシェアリング社会実験 |
三鷹/シティーコート下連雀力一シェアリング社会実験 |
備考 |
実行組織 |
エコモ財団(実施主体)+実験実施グループ |
エコモ財団(実施主体)+早稲田大学交通計画研究室 |
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実施期間 |
2001/9/24〜2001/12/15 |
2001/10/20〜2002/1/19 |
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実施場所 |
東京都北区
・民間分譲マンション(320戸)
・近隣時間貸し駐車場4台分 |
東京都三鷹市
・公団賃貸団地(3棟)
・敷地内駐車場2台分 |
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協力者数 |
合計43名
Aグループ:16
Bグループ:5
Cグループ:22 |
合計28名(19)
Aグループ:3(1)
Bグループ:6(4)
Cグループ:19(14) |
( )内はスタート時 |
車両 |
4台(1800cc車2台、1300cc車2台) |
2台(1300cc車) |
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料金
時間(h)
距離(km) |
200円/h(150円/h)
25円/km(20円/km) |
200円/h
25円/km |
( )内は11/17以降の1300cc車の料金 |
予約 |
電話9〜18時
インターネット24時間 |
電話9〜17時
インターネット24時間(iモード対応) |
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貸し渡し |
ICカード対応の駐車場コントーラ内に鍵を配備
(24時間無人貸し渡し) |
事前に会員に合鍵を配布
(24時間無人貸し渡し) |
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データ収集方法 |
ICカード(利用時間)
手記入(走行距離、目的) |
手記入(利用時間、走行距離、目的等) |
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その他 |
アンケート:3回、交通日誌:4回、ニューズレター:7回 |
アンケート:2回、交通日誌:4回、ニューズレター:4回 |
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■実験からの主要データ等
1日当たり平均 |
回数 |
3.8回/日 |
1.3回/日 |
時間. |
10時間03分/日 |
3時間17分/日 |
距離 |
72.3km/日 |
28.9km/日 |
1台当たり平均 |
回数 |
78回/台 |
61回/台 |
時間 |
208時間41分/台 |
150時間51分/台 |
距離 |
1500km/台 |
1328.9km/台 |
1人当たり平均 |
回数 |
9.2回/人 |
4.4回/人 |
時間 |
24時間30分/人 |
10時間47分/人 |
距離 |
176.4km/人 |
94.9km/人 |
1回当たり
平均 |
利用時間 |
平日2.5時間、休日3時間 |
平日2時間、休日3時間 |
利用距離 |
平日16.3km、休日21.3km |
平日17.2km、休日25.5km |
グループ別 |
距離 |
A:32B=43C:98km/人・月 |
A:0B:54.4C=73.6km/人・月 |
曜日別 |
土日に集中 |
日曜に集中 |
利用ピーク |
平日15時、21時、休日13時 |
平日17時、休日15時 |
アンケートからの適正料金 |
保証金 |
27,000円 |
23,000円 |
年会費 |
17,000円 |
9,500円 |
時間料金 |
300円 |
240円 |
距離料金 |
35円 |
21円 |