1.に対しては、前述のように、ライナを調整することにより解決し、2.に対しては配管をポンプ側から進めて行き、ポンプに無理な力のかからぬようバンドで固定することにより、心出しを容易にすることができる。

心出しは、次の要領で行う。

(a)　モータとポンプのカップリングボルトを抜く。

(b)　図1.2.4のように、一方のカップリングにダイヤルゲージを取付ける。

　

図1.2.4　補機の心出し要領

　

(c)　どちらかのカップリングを、手で回しながら、上下左右(又は首尾左右)4点の読みを記録する。

(d)　カップリングの平行度は、すきみゲージ(サーチャ)を差込み計測する。

(e)　偏心度及び平行度は、それぞれ5/100mm以内に収める。

(f)　チェーン、あるいはベルトで駆動する補機の場合は、図1.2.5のa、b、c、dの4点が、一直線上にあるよう調整する。

　

図1.2.5　ベルト駆動補機心出し要領

　

(g)　心を出した後、張付けライナとの間に隙がある場合は、調整ライナを挿入する。調整ライナに、銅板を1〜2板挿入する方法もある。

(h)　据付けボルトを締付けた後、再びダイヤルゲージで心の良好なことを確認し、カップリングボルトを復旧する。

(3)　ディーゼル発電機の据付

前出1.1.3(2)主機据付工事で述べた主機の据付に準じて行う。

(a)　台を本溶接した後、船体中心線及び隔壁等の基準線を基にして、ボルト孔の罫書きを行う。(補機台の中心線よりボルト孔の振りわけを行うこともある。)

(b)　ボルト孔には、上面の仕上げを行っても消えない程度に、深くポンチを打つ必要がある。

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