燃料電池の燃料としてのガソリン
燃料電池自動車は既存の生産および配送設備があるという長所を持つガソリンのような、広範に利用でき炭化水素を多く含むいくつかの燃料で走行可能である。最善の燃料は自動車の性能と燃料のコストおよび利用可能性の間の相反する関係に基づき選択されるだろう。
精製
さまざまな燃料のオプションの利点を評価するために、燃料の生産が自動車の性能と並んで考慮される必要がある。燃料生産と配送の能力はその燃料のコストと利用可能性、リスクを取る必要がある投資のレベル、および新車を導入できるぺースに影響を与える。
現在の輸送燃料は大規模な確立された生産および配送システムという長所を持っている。世界中で500以上の精油所が1日当たり約3000万バレル(あるいは13億ガロン)のガソリンと軽油を生産する。ひとつの精油所は、それぞれがいくつかの個別の精製過程を構成している、10種類以上のガソリン混合物を生産することができる。米国だけで約190,000の小売店に輸送燃料を供給する広範で効率的なネットワークがある。燃料自動車の動力にガソリンを使用することは、この既存のインフラの利点を生かすことができ、新しい燃料を生産するコストを最小化できる。
