C： 船底の直線にバッテンを添わせて固定し、そのバッテンのまま上に曲げて回せるようになる位置。つまり1本のバッテンを繋がないから、この断面線は連続： CONTINUEと言える。
そしてこの点から、また船尾に向かうには、今度は前より逆にK点断面の点線のようにバッテンをタンジェンシーラインから船体外に出さないと回せなくなり、
K： 船底平面と船体曲面は折れ：KNUCKLEとなっている。やがて、そのK断面の折れ角がきつくなるにつれ、BEND CORNERとしての、
R： 曲加工のRがつくが、点線のような接線があるのではなく、船型上はKLで、そこに曲げRの「丸め」が生ずる…と解される。
手作業での作画フェアリング作業において、このバッテンの「あてがい方/もっていき方」が勘所であるように、数値フェアリングでは、接続する線の夫々の両端に方向を決めて始点/終点とし、相互の始点と終点で接続するとき、その接続条件を「連続性」の級区分： C0/C1/C2で捉えている。
