3.3.1.3 第3.3章からの抜粋
“Phase-Down of Ground-Based Aeronautical Navaids”
Transition to Satellite-Based Navigation (Satnav)
The FAA is planning to transition into providing Satnav services based primarily on GPS augmented by the Wide Area Augmentation System (WAAS) and the Local Area Augmentation System (LAAS). As a result of this transition, the number of Federally provided ground-based navigation facilities will be reduced to coincide with a reduction in the need for ground-based navigation services. Transition to a totally new system represents a substantial undertaking-one that will require a major investment of resources by both the FAA and the aircraft owners and operators. Three essential prerequisites must be met for such a massive transition to take place:
[和訳例]
FAAは、主にWAASとLAASによって補強されたGPSに基づくSatnavサービスを提供するように移行する予定である。この移行の結果として、米国中に配備された地上航法施設の数と共にそのサービスへの必要性が減るだろう。新システムへの完全な移行は、FAAと航空機の所有者と操作者の両者によって、重大な投資を要求する という実質的な義務を負うことを表している。以下の3つの本質的な前提条件が、この大きな移行に対し、満たされねばならない:
・ System Performance: Through analyses, flight tests, and substantial operational experience, aircraft operators and the FAA must be convinced that the new system meets their requirements for accuracy, integrity, availability, and continuity of service.
・ Operational Benefit: The aircraft operator must perceive sufficient operational benefit to warrant an investment in the new technology.
・ Transition Period: The aircraft operators must have sufficient time to recoup their investment in conventional avionics. Although many avionics systems have been used for 15 to 20 years or more, a reasonable compromise must be reached between the FAA's desire for a rapid transition (to avoid further investment in ground-based Navaids) and the aircraft operators' desire to use current avionics as long as possible.
[和訳例]
・ システムパフォーマンス：解析、飛行テスト、及び実質的な運用経験を通して、航空機の操作者とFAAは、新システムがサービスの精度、インテグリティ、有用性、及び連続性の要求を満足することを確信しなければならない。
・ 運用上の利益：航空機の操作者は、新技術における投資を保証するための十分な運用上の利益を認めなければならない。
・ 移行期間：航空機の操作者は、従来型のシステムへの投資を取り戻すために十分な時間を持たねばならない。多くの航空システムが、15から20年以上も利用されているが、FAAの望みである急速な移行と航空機操作者の現行のシステムを出来るだけ長く使いたいという要望の間で、合理的な妥協がされなければならない。
