4.1.2　CO₂排出量比較

輸送貨物量は、新海上交通システム投入船における積載車両台数(SPEC)に対する消席率を九州〜南関東間は70%、九州〜関西間は50%または70%、トラック及びシャーシの台数比率を各々50%とし、算出されるトラック、シャーシの台数から1台あたり貨物積載量をトラックの場合10t、シャーシでは20tとして計算した。

CO₂排出量は次式により試算した。

CO₂排出量=輸送トン数(t)×区間距離(km)×CO₂排出量換算係数(g-c/t･km)

　

(1)　九州⇔南関東間でのCO₂排出量比較

CO₂排出量試算するにあたり、起点･終点となるルートのパターンを図4.1.1に示すとおり設定した。

図4.1.1　九州⇔南関東間における輸送ルート

上記パターンで九州⇔南関東間の輸送機関別のCO₂排出量は、表4.1.3に示すとおりであり、240m型RORO船消席率70%の貨物量(2,443トン)を輸送した場合、1便あたりでは、トラック輸送の場合161.65トン、海上輸送では240m型の場合でルートの両端でのトラック走行を考慮しても99.43トンである。つまり新海上交通へのシフトにより、トラック輸送の場合との比較において、CO₂排出量は38.5%の削減となる。

　

表4.1.3　九州⇔南関東間CO₂削減効果の比較

前ページ　　　目次へ　　　次ページ