図2-2-2 従業員向けテキスト(左)および利用者向け案内冊子(右)
b. 今後の計画および課題 国内線・国際線で事情も違い、一律の教育は難しい状況にある。 車いすの一度の旅客機での取り扱い数は決まっているが、近年、養護学校の遠足なども増え、PGセンターを通じて、乗務員を一時的に増員するなどの対応を開始している。表2-2-3は1999年4月の車いす等の利用実態である。通常、概ね年間30,000件の利用がある。
b. 今後の計画および課題
国内線・国際線で事情も違い、一律の教育は難しい状況にある。
車いすの一度の旅客機での取り扱い数は決まっているが、近年、養護学校の遠足なども増え、PGセンターを通じて、乗務員を一時的に増員するなどの対応を開始している。表2-2-3は1999年4月の車いす等の利用実態である。通常、概ね年間30,000件の利用がある。
表2-2-3 1999年4月の利用件数
4]福祉輸送(宮園自動車株式会社福祉部) a. 事業の概要 一般のタクシー事業とは別に福祉部を設置し、行政からの委託を中心に昭和52年から事業を開始した。 現在、乗務員280名、添乗員110名、さらに営業員という構成で運営している。リフトタクシー11台、寝台ハイヤー41台、福祉輸送(養護学校等送迎)165台で担当がわかれて専門化している。
4]福祉輸送(宮園自動車株式会社福祉部)
a. 事業の概要
一般のタクシー事業とは別に福祉部を設置し、行政からの委託を中心に昭和52年から事業を開始した。
現在、乗務員280名、添乗員110名、さらに営業員という構成で運営している。リフトタクシー11台、寝台ハイヤー41台、福祉輸送(養護学校等送迎)165台で担当がわかれて専門化している。
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