注1)機上VDLは、通常のタイミング状態(TS1)にとどまるためにその主タイミングを、地上月と比較した航空機の位置に基づいて正確な時間の±1シンボル期間の範囲内に維持する必要がある。このタイミング公差は、3.5.4.1.4項及び3.5.4.1.5項に示すタイミング状態移行規則を制定するための基準である。このタイミング精度要件については3.5.3.1項を参照すること。
注2)個々のユーザ・グループのTRP間における相対タイミングは、表3-51aに示すとおりである。
3.5.4.1.2 代替タイミング基準(Altermate Timing Reference)
3.5.4.1.3項〜3.5.4.1.5項の手順により必要となる場合に、機上VDLは、ATSからTS2における代替タイミングを導出するものとする。ATSは、ユーザ・グループまたは他のユーザ・グループ(が利用できる場合)と、当該MACサイクル間に受信した機上無線のユーザ・グループを制御するもの以外のスロット内のMアップリンク・バーストに対応するポーリング応答(3T構成を除く)である。この代替タイミングは、受信したポーリング応答またはMバーストの同期シーケンスの第1受信シンボルに基づいて導出されるものとする。機上VDLは、次の条件に一致する場合にATSからタイミングを得るものとする。
Tr＜Ta+0.04・CTC2・Ts
ここで、Taは機上無線機のクロックにより決定するATSの予測時刻、Trは機上無線機のクロックに関するATSの実際の到達時刻、Tsはシンボル期間、また、CTC2は、CTC2カウンタ(3.5.4.1.3項に定義)の現行値である。
3.5.4.1.3 コースト・タイミング・カウンタ(CTC：Coast Timing Counter)
機上VDLは、各MACサイクルのタイミング状態を決定するため、コースト・タイミング・カウンタ1(CTC1)、コースト・タイミング・カウンタ2(CTC2)及びコースト・タイミング・カウンタ3(CTC3)を維持するものとする。CTC1、CTC2及びCTCBは、表3-53のとおりに維持するものとする。3つの各CTCカウンタが増分を許容されている最大値は1023とする。1つのCTCカウンタがいったん1023に達すると、そのCTCカウンタは、表3-53に記述する規則に従ってリセットが必要となるまでは無期限でその値にとどまらなければならない。CTC2カウンタが最大値1023に到達し次第、機上VDLは、3.5.4.1.2項に示す規則に照らして検査することなくタイミングを更新するため、どんなATSも受入れるものとする。
