バスサービス内容
【バス料金】 無料
【運行本数】 Aルート：朝6本、夜12本、Bルート：朝7本、夜14本
【運行時間帯】
Aルート 朝：駐車場発 午前7〜8時 10〜15分間隔
夜：県庁発 午後5〜10時 15〜30分間隔
Bルート 朝：駐車場発 午前7時30分〜8時30分 10分間隔
夜：新潟駅前発 午後5〜10時 15〜30分間隔
【所要時間】 Aルート：60〜70分、Bルート：30〜40分
【バス車両】 観光バスタイプ車両(Aルートのみ)
乗り継ぎ駐車場
駐車場設置主体 新潟運輸局
駐車場サービス内容 【駐車料金】 無料
【駐車場台数】
【居住地から駐車場までの所要時間】
Aルート：モニターの約半数が10〜20分以内
Bルート：モニターの3割が20〜30分
支援
支援方策の実施
【Push方策】
□事前広報活動：各行政機関や市町村、各マスメディアの協力により、ポスター・リーフレット、広報紙、ラジオ、テレビ、新聞等の手段で事前に広報活動を行った。
□実証実験の報道：実験の様子がテレビ、新聞で報道された。
□バス専用レーン：Aルートの往路と復路の一部で路線バス等専用通行帯、路線バス等優先通行帯、バス等専用道路、Bルートの復路の一部において路線バス等優先通行帯を運行した。夜間におけるレーン運用時間は19：00で終了。
支援体制
新潟市パークアンドバスライド実証実験検討委員会(学識経験者、新潟商工会議所、北陸地方建設局、新潟県、新潟県警、新潟交通(株)、新潟市、新潟運輸局)
効果・影響、問題・課題 等
導入による効果、影響
●システム応募状況：参加要請事業所総数313に対し、回答事業所数113(36%)、参加事業所数21(7%)であり、事前登録モニター数は官公庁256名、民間91名の合計386名であった。
●システム利用者数：5日間の延べ利用人数はAルート192名、Bルート395名(いずれも朝便ベース)で合計587名であった。
利用者は最終日に向けて漸減したが、天候に恵まれなかったこと、時間短縮効果が十分でなかったことなどが要因として考えられる。
全体の平均利用日数はモニター1人あたり1.5日である。
