★簡単な料金比較(平成11年1月時点)
・P&BRの場合
バス1ヶ月定期代18,060円+駐車料金6,000円=24,060円
・三宮まで乗用車で乗り入れる場合
トンネル通行料(回数券)480円×2×20日=19,200円+駐車料金36,000円=55,200円
・電車の場合(谷上駅〜新神戸経由〜三宮駅：北神急行電鉄+市営地下鉄)
電車1ヶ月定期代23,790円
+乗車時間10分+アクセスの労力、時間+アクセス・バス料金等
問題、課題
●利用者からの要望としては、駐車場に自動販売機や両替機、待合室、便所等の付帯施設設置する、運行回数、最終便の延長、料金問題等の改善要望がある。
●利用者から駐車場拡張の要望が出ているが、用地確保が困難となっている。
参考文献
1)木村洋、新神戸トンネルのパークアンドバスライド、高速道路と自動車 第22巻 第3号、pp36-41、1979.3
2)(財)運輸経済研究センター、スムーズに乗り継げる公共交通、pp136-142、1979(S54).3
3)枝村俊郎・森津秀夫・小坂彰、パークアンドバスライド実態調査について、交通工学Vol.14 No.4、pp29-36、1980
4)中沢義雄、神戸市におけるパーク・アンド・ライドシステムについて、季刊関西交通近代化センター No.27、pp30-37、1980
5)高寄昇三、パーク・アンド・ライド・システム、交通経営の理論と実践No.9、pp214-223、1984.7
6)高寄昇三、都市交通とパーク&ライド、運輸と経済 第48巻 第5号、pp38-47、1988.5
7)三輪秀興、レポート2]-道路混雑対策 神戸市におけるパークアンドライドシステム、トランスポート、pp53-55、1992.4
8)建設省都市局都市交通調査室、都市交通適正化方策事例集、pp22-23、1993.3
9)建設省都市局都市交通調査室監修、都市交通適正化研究会編著、都市交通問題の処方箋-都市交通適正化マニュアル-、pp37-38,40-41、1995
10)住宅・都市整備公団つくば支局、新規開発地区における高速交通拠点形成に関する調査報告書、pp127-128、1996.3
11)村戸靖男、交通手段の転換〜神戸市におけるパークアンドライドの事例より〜、新都市No.602、pp23-27、1997.3
