Figure 10.1.Index showing price trends for new cars compared with CPI base year 1980. Conclusion - the introduction of catalysts has not affected cost trends (Olsson L-O, 1996). 図10.1.1980年を基準としたCPIとの比較による新車の価格動向を示す指数 結論-触媒の導入はコストの傾向に影響しませんでした(Olsson L-O, 1996)。
Figure 10.1.Index showing price trends for new cars compared with CPI base year 1980. Conclusion - the introduction of catalysts has not affected cost trends (Olsson L-O, 1996).
図10.1.1980年を基準としたCPIとの比較による新車の価格動向を示す指数 結論-触媒の導入はコストの傾向に影響しませんでした(Olsson L-O, 1996)。
表10.2.地方および地域の環境への影響を評価するために使用された環境価値(Johansson O、1997) 上で示された環境価値と、さまざまな年に関する排出ガス要素(第9章で取り上げました)を組み合わせることにより、我々はさまざまなタイプの自動車と使用に関する排出ガスにより生じた外部コストを計算することができます。表10.3は乗用車とトラックを化石燃料の代わりにバイオ燃料で走行させることにより得ることが期待できる、地方と地域の環境の利益を要約しています。
表10.2.地方および地域の環境への影響を評価するために使用された環境価値(Johansson O、1997)
上で示された環境価値と、さまざまな年に関する排出ガス要素(第9章で取り上げました)を組み合わせることにより、我々はさまざまなタイプの自動車と使用に関する排出ガスにより生じた外部コストを計算することができます。表10.3は乗用車とトラックを化石燃料の代わりにバイオ燃料で走行させることにより得ることが期待できる、地方と地域の環境の利益を要約しています。
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