大規模な開発活動が、新しい、コスト効率のいいエタノールの生産方法を開発する目的でエネルギー庁の資金援助を受けています。
いくつかの農業州の州知事の役割に関する課題である、知事のエタノール連合(the Govenors Ethanol Coalition)と同様、連邦のクリーン都市計画(the Clean Cities programme)は、都市やその他地域の参加者に、彼らがバイオ燃料の使用を増やすことを支援し、薦めるために意図された活動の例です。
クリーン都市計画はエネルギー庁により運営され資金援助されています。その目的は、国中の市町村において代替燃料自動車の使用を加速、拡大し、給油や整備のための施設を提供しようというものです。クリーン都市計画は地方当局や組織が新しい燃料と自動車のためのマーケットを開発するために、官-民のパートナーシップを形成することを薦めています。執筆中の時点で40の都市において1000以上のパートナーシップが設立されています。これらの都市では、合計で約6万台の自動車が代替燃料によりその道路を走行していると推測されています。
大型自動車のための代替燃料を使用している最大の単独フリート運行者がLos Angelesにあり、そこで都市バス会社であるMTAは約300台のバスのフリートを保有し、メタノールとエタノールで運行しています。当初、彼らはメタノールだけで走行していましたが、現在はすべてのバスがエタノールで走行するように転換されました。その理由は一部は技術的な問題であり、一部は資金的な問題です。
代替燃料自動車の長期的な開発に関しては、米国(特にカリフォルニア州)は、1990年にカリフォルニア大気資源委員会(CARB)により構想された概念である、ゼロ排出ガス自動車(ZEV)に焦点を当てています。CARBは米国の主要な自動車製造業者の生産および大手の自動車輸入業者の販売に対して、2003年までに少なくとも10%のゼロ排出ガス自動車を製造、販売することを義務とする法律上のルールを導入しました。これは多くの人から現在のところ最も広範な課題とみなされていますが、その目的は自動車業界に技術開発におけるいくつかの関心を持たせようとするものです。この課題は、以後クリントン大統領による自動車の新しい世代のためのパートナーシップ計画(1993年に上程)の中に引き継がれました。この自動車の新しい世代のためのパートナーシップ計画の目的は、米国の自動車製造業者を、燃料効率が格段に優れ、代替燃料で走行できる、新しく競争力のあるタイプの自動車を開発することに集中させようというものです。
米国の3大自動車メーカー、GM、フォードおよびクライスラーが、連邦当局と業界の間のこのパートナーシップに参加しました。長期的な目的は、その燃料消費量が現在のレベルの3分の1という、新しい世代の乗用車を開発することです。
フランス
欧州諸国の中で、スウェーデンを別にすれば、バイオ燃料に最も関心を示している国は主にフランスです。そこで彼らは、農民のために代替生産物を見い出すための彼らの方法のひとつの側面として、バイオ燃料に集中しました。
