ガソリンと比較した場合の重要な長所は寒冷時始動における排出ガスの削減です。ガソリンではなくバイオガスが燃料の場合、いくつかの長所があるリーン・バーン・エンジンの使用は、理論的には容易に理解できますが、実際には両方のケースにおいて同じ困難が多くあります。余剰空気のNO_xの削減のための高性能の触媒が利用可能になるまでは、小型自動車におけるガスを動力とするリーン・バーン・エンジンヘの関心はおそらく理論的なレベルにとどまるでしょう。理論的には、ガソリンとアルコールに関して上述した原則に従いガスの直接噴射を使用する可能性もあります。しかしながら、効果的な触媒を見つけることに関連する問題は他の燃料のケースよりさらに深刻です。

3元触媒(TWC)を持つガスを動力とするオットー・エンジンは、ガソリン・エンジンに関して現在開発中の多くの部品やシステムを利用することができます。しかしながら、さらなる開発が必要なこれらのシステムは、ガスのための噴射システムと制御システムです。耐久性やメタンの削減に関連した困難性に関係したいくつかの問題がまたここに存在していますが、これらは大型自動車のためのエンジンのケースよりは少ないといえます。

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