交通は社会の窒素酸化物の排出の多くの部分に責任があるため、自然が受容できることを基礎に確立された臨界許容濃度以下に影響を減らすための広範な対応がこの分野に求められています。
触媒による浄化の導入は、自動車からの窒素酸化物の排出を著しく減らす効果がありましたが、これらの改善は、輸送量の増大や高速化、より大型の自動車等といった要因で相殺されました。長期的に自然が受容できるレベルまで窒素酸化物の排出を減らすためには、75%から90%程度の削減が必要です。
ディーゼル排ガスは都市部における発ガン性大気汚染物質の最大の単独発生源であり、年間約350のガンのケースがこれによるものと推定されています。窒素酸化物の排出はまた遺伝毒性の効果を持っているとみられています。オットー・エンジンの寒冷時始動および加速と同様に、充填ステーションからのベンゼンの排出も原因とされています。
