●条件付で造船できる（材料が調達できれば）

年齢：昭和13年生まれ

経歴：昭和32年19歳で父親・三好寅一（現在90歳）に習った。経験は45年。

船種：	ヨツバリ（昭和40年まで）ヨツバリ網（マキ網）、イワシ網 8尋船（3t）　櫓船→昭和35年に4〜5馬力のディーゼルを積む。 突棒船　45t（全長30m）　5隻造った。 機帆船　100t マキ網運搬船　生船（活魚運搬船）　20t以下 ☆引田（香川）の辻本海運の船は修理（明石型） マキ網オヤ船　60t（25〜28m） サバツリブネ　80t（24m全長30m）
船材：	スギ・佐伯の地物。弁甲は木はやわらかいが、力がない。 釘・尾道の島屋、大和商会むかしは保内川之石の釘屋で注文した。宇和島には角藤船釘 釘差鑿・丸三や倉橋の丸伊。天草ものも多い。

直近造船：15年前、養殖作業船

　

●造船できる

年齢：昭和7年生まれ

経歴：	昭和20年に13歳で父親・山下平治（明治44年生まれ93歳、健在）に習った。昭和22〜23年には宇和島の赤松造船〜宇和島造船にも行った。
船種：	ツリブネ　一本釣り　長16〜18尺、幅5尺5〜6寸 最初オシブネ（櫓）のちエンジン キンチャク網（30歳前半頃）長40尺、幅7尺5寸 フカシ網（夜）　長35〜40尺、幅7尺5寸まで。 底曳網　長40尺（5t未満）幅8尺〜5尺6寸 キンチャク網の母船　長40尺、幅8尺
船材：	弁甲→色黒い（やわらか）。佐伯の杉→さえとる（かたい） 釘・宇和島に2〜3軒あった。 道具・見本をみせて地元で打ってもらう。

直近造船：18年前、下灘・由良神社のオシブネを造船を父親と一緒にやった。

　

●造船できる

年齢：昭和6年生まれ

経歴：	昭和22年頃16歳で船大工・宮本勇造に弟子入り4年勤めた。34年前（昭和44年頃）自立し宮本と競合しないよう木造専門でやった。経験は55年
船種：	ツリブネ　一本釣り　5t未満　長15〜20m、肩幅3m　ディーゼル ハマチ養殖のエサブネ　20t、長38尺、肩幅4m　ディーゼル テンマセン伝馬　0.5〜1t、長13尺5寸 機帆船　長30m、40〜50t　焼玉 アミフネの本船（母船・ヒキフネ）長20m、幅5m　20t コアミブネ（両手まわし）　長8尋（40尺）肩幅3m　櫓
船材：	スギ・弁甲→油津（宮崎）挽きに行き機帆船でとってもどった。 佐伯材は木がかたい。上回りには使う（くさり早い） 釘・尾道から機帆船で送ってくる。 道具・宇和島の吉本材木店（代理店）。クギサシノミは天草

直近造船：5〜6年前、ハマチのエサブネを造船。

　

●造船できない

年齢：昭和10年生まれ

経歴：	昭和26年16歳で宮本勇造に習った。生まれは沖ノ島鵜来島。 5tから20t船の改造をよくやった。長崎県アイノ浦の7尋のエサブネを10隻造った。木造は30年前まで。
船種：	カツオ船　19t、長20m、幅4m、ディーゼル マキ網網船　20m、幅4.5m　ディーゼル 一本釣り（1人乗り）　5t未満、長40尺　ディーゼル 渡船（人を5、60人乗せる）長12〜3m、幅4m ハマチの作業船（エサ船）7〜8尋 テンマ船　真珠の作業船　4〜5m　櫓のち船外機 ☆福浦で弟子の頃は和船（櫓船）を造ったが、独立してからはエンジン付き。
船材：	スギ・弁甲は吉本材木店、宇和島製材へ注文　佐伯のスギはねばりがある。元がまがっているので、マルドモなど曲がりの欲しいときに使う。 釘・古島商店（今もある） クギサシノミ・天草のでないといけん。

　

●造船できる。

年齢：昭和8年生まれ

経歴：	終戦の直後、小学校6年卒業の12、3歳で井川造船へ弟子入りした。父親は石彫師。親方が遊び人だったので、きつい仕事ばかりした。30歳過ぎで止めて、家大工になり5〜6年やったあと、井川造船の後を買って造船をはじめた。FRPは肝臓にわるいのでやらない。
船種：	ツリブネ　全長30尺 ☆20年ほど前、日立造船所が縮小し、職工を止めた人木造船を造ることが多かったので、それを一手に引き受けて造った。 リョウセン（漁船）　カワラ4尋全長20〜25尺、幅7尺
船材：スギ・弁甲釘・尾道（ダイワ商会）
備考：	家大工をやったりしたので、カワラなども丸ノコではいだあとノリ付けするとか、ボルトを使うとか、伝統的造船に固執しない。カワラにグラスファイバーを巻いたりする。

直近造船：平成8年頃ツリブネ。まだ現役の船がたくさんある。