2]　現行基準にない対象船舶(D)の準巨大船は、反航する巨大船がある場合、現状では航路管制信号により航路外待機しなければならないが、管制計画に組み入れられることにより、これが実質的に無くなる。

表8.4-1　伊良湖水道航路、管制計画作成時の航路入航時間間隔(案)

^※1　航路を航行する時間が長時間に亘る長大物件曳航船等については、航路を通航する時間帯の交通混雑状況を勘案し、当該船舶の運航者と協議し、適切な通航時刻を設定する。

^※2　指示対象船舶が、伊勢湾に入湾しようとする深喫水船(喫水14m以上)の場合については、45分程度とする。

^(注1)　表中、(　)内は現行の基準、記載のないものは現行と同じ。

^(注2)　対象船舶は、以下のとおり。

(A)　巨大船および特別危険物積載船(危険物積載船で総トン数5万トン以上、積載している危険物が液化ガスである場合にあっては総トン数2万5千トン以上の船舶)

(B)　総トン数1万トン以上または全長130m以上200m未満の危険物積載船(特別危険物積載船を除く)ただし、現行基準は全長130m以上200m未満の危険物積載船

(C)　長大物件曳(押)航船

(D)　指導対象船舶：総トン数1万トン以上または全長130m以上の船舶(巨大船等を除く)

現行基準に、この分類はない。

表8.4-1の航路入航時間間隔(案)は、以下の考え方および既存の海上交通センターの現状を考慮したものである。

(1)　同航船の航路入航時間間隔

巨大船および特別危険物積載船の時間間隔15分を基準とし、船舶の操縦性能、積荷が危険物であるか否か、および他航路の運用基準を勘案して、その他の船舶間の時間間隔10分、5分を定める。

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