はじめに
短時間のアイドリングストップの有効性実測に関する委員会委員名簿
1. まえがき
2. 従来の調査結果
2.1 東京都環境科学研究所における調査結果
2.2 警察庁科学警察研究所における調査結果
2.3 神奈川県環境科学センターにおける調査結果
2.4 従来の調査結果のまとめ
3. 試験装置および方法
3.1 試験装置
3.1.1 供試車両
3.1.2 積載量乗車人員
3.1.3 シャシダイナモメータ
3.1.4 排出ガス測定装置
3.1.5 車速計
3.1.6 燃料流量計
3.1.7 スモークメータ
3.1.8 供試燃料
3.2 試験方法
3.2.1 路上走行抵抗の測定
3.2.2 走行抵抗の再現
3.2.3 アイドリングストップが排出ガスや燃費低減に対する有効性実測調査
3.2.4 測定項目
4. 試験結果および考察
4.1 測定時間の決定
4.2 アイドリングストップ時間が排出ガスや燃費に及ぼす影響
4.2.1 ガソリン乗用車
4.2.2 小型ディーゼル貨物車
4.2.3 大型ディーゼル貨物車
4.2.4 大型路線バス
4.3 実走行時でのアイドリングストップが排出ガスおよび燃費に及ぼす影響
4.3.1 ガソリン乗用車
4.3.2 小型ディーゼル貨物車
4.3.3 大型ディーゼル貨物車
4.3.4 大型路線バス
4.4 アイドリングストップの有効時間に関する考察
4.5 アイドリングストップを実施した際のエンジン始動回数
5. まとめ
6. あとがき
参考文献
