平成16年のプレジャーボート海難は、125件147隻で、死亡・行方不明者は12人となっています。

　海難の種類では、衝突が89隻（60%）で最も多く、次いで転覆が11隻（7%）、死傷等が10隻（7%）、乗揚が10隻（7%）となっており、前年と比べ、乗揚が7隻減少したもの、転覆が3隻増加して第2位となったのが目立っています。

　また、死亡・行方不明者12人のうち、11人はライフジャケットを着用していませんでした。

　やはり、明暗を分けたのは、ライフジャケットの着用でした。

　

　

　衝突の89隻では、「見張り不十分」が最も多く、次いで「航法不遵守」、「信号不履行」となっています。

　航走中のプレジャーボートは、白い航走波が遠くからでも良く見えますが、錨泊・漂泊すると、航走波が消えて、他船から見えにくくなり、錨泊・漂泊中に衝突されるケースが多くなっています。

　

　

　転覆した11隻では、全船に「気象・海象に対する注意不足」が挙げられており、特に、帰航時は、波が高くなる海岸付近を追い波状態で航走することが多くなるので、風や波の影響を受けやすいプレジャーボートにとって注意が必要です。出航前の気象・海象情報の入手や荒天が予想される場合の出航の中止または早期帰航が求められています。

　

　

　

　P号は、舞子漁港南方沖合において魚釣り中、風向が北から西に変わり、風が強くなって波も高くなってきたが、すぐに帰港せずに魚釣りを続けた。その後、西風が更に強くなり帰港することにしたが、左舷後方からの波に船尾が押し上げられ転覆した。

　

　

　

　

　

　S丸は、強風、波浪注意報が発表されている状況のもと近くの岩場に釣りに向かった。釣場に到着後、船外機の操作がしやすい船尾から投錨し、錨索を左舷船尾傾斜部のアイピースに係止して釣りを開始した。やがて風が強くなり、波が高くなって船体の縦揺れが始まり、錨索が緊張して船尾が下がり、波が船尾から打ち込んで水船状態となって転覆した。

　

　

　S丸船長は、当日夕刻にUターン予定の帰省中の家族に、帰りの土産として釣った魚を持たせるため、天気予報を確認せずに、幼児を含む家族4人で急いで釣りに出かけた。

　錨泊中のS丸が、波の打ち込みで水船となったので、ライフジャケットを着用していた同乗者1人が、幼児を抱きかかえて泳ぎだし、無事陸岸に泳ぎ着いた。他の2人は、ライフジャケットを着用していなかったので、転覆したS丸につかまっていたが、携帯電話を入れた防水バックが流れていくのを見た同乗者が、船長である父親の制止を聞かずに、バックを追って泳ぎだした。しかし、流れるバックに追いつくことができず、力尽きて行方不明となった。