機関（主機）の整備状況について、年間の運転時間と、実際の解放整備及びメーカーの指定する解放整備との関係を、散布図のグラフで整理したところ次のとおりであった。

　

（1）排気弁の解放時間

　排気弁の解放時間については、2年毎に解放する船舶（図中のY=2Xの線上のもの）と、毎年解放整備する船舶（図中のY=Xの線上のもの）とに分かれた。

　この図を見ると、年間運転時間が4千時間未満の船舶は1〜2年で整備をしているが、4千時間を超える船舶は、1年若しくは半年で解放整備を行っていることが分かる。

　また、若干の例外はあるが、ほとんどがメーカー指定の解放整備時間以内に整備されている。

　

　

（2）吸気弁の解放時間

　吸気弁の解放時間についても、2年毎に解放する船舶（図中のY=2Xの線上のもの）と、毎年解放整備する船舶（図中のY=Xの線上のもの）とに分かれた。

　また、若干の例外はあるが、ほとんどがメーカー指定の解放整備時間以内に整備されている。

　

　

（3）燃料噴射弁の解放時間

　燃料噴射弁の解放時間については、1年毎に解放する船舶（図中のY=Xの線上のもの）と、半年毎に解放整備する船舶（図中のY=0.5Xの線上のもの）、さらにメーカー指定の時間に解放整備している船舶（例えば、図中のY=3,000の線上のもの）とに分かれた。

　また、若干の例外はあるが、ほとんどがメーカー指定の解放整備時間以内に整備されている。

　

　

（4）クランクピン・ピストンの解放時間

　クランクピン・ピストンの解放時間については、2年毎に解放する船舶（図中のY=2Xの線上のもの）と、5年毎に解放整備する船舶（図中のY=5Xの線上のもの）とに分かれた。

　他方、メーカー指定の解放時間が12,000時間となっているものが多いことと併せて見ると、年間運転時間の少ない船舶は5年毎、年間運転時間の多い船舶は2年毎の解放整備を行っている傾向があることが分かる。

　また、若干の例外はあるが、ほとんどがメーカー指定の解放整備時間以内に整備されている。