資料20: バラスト水交換のための設計及び建造基準のためのガイドライン（G11、仮和訳）

.1 バラスト水交換効率の最大限化；

.2 バラスト水交換が安全に実施できうる海象条件範囲を増加；

.3 完全なバラスト水交換に要する時間を短縮（従って、バラスト水交換が安全に始められる航海のタイプの増加）；

.4 沈殿物堆積の最小化；及び

.5 条約規則D-1におけるバラスト水交換基準応諾の促進。

　

.1 バラスト水の管理とそれを行うために選択された過程は、船舶設計の基礎項目として考えられなければなりません。

.2 バラスト水ポンプと管システムのデザインと設置は、操作と維持の容易さを最大にしなければならない。

.3 バラストタンクの設計は、バラスト水管理を全面的に容易にしなければならない。

.4 測定／記録装置の設置は、バラスト水操作と処理オプションのすべてについて考慮されたものでなければならない。装置で自動的に記録された記録は、容易に保持され、承認する専門家に即座に役立つ型式であるべきです。

.5 遠隔データ管理が考えられる必要がある。

.6 メカニズムは、システム性能の容易な解析のために装置設計されるべきである。

.7 バラスト水交換システムの設計は、条約の規則D-2で規定された基準の将来の強制化に備え、新規装置を導入する必要性、改良装置の保持すること、ドライドック及びあるいはホットワークの実施を最小限化すべきである。　それは、この目的へのどんな適合のコストも、可能な限りでは少なくすべきである特別な考慮事項は、バラスト水処理技術とバラスト水交換合同の可能性も考え、規則D-2基準とガイドラインの試験要求性能、及びこれら基準と型式承認装置に関連する仕様との将来における合致をねらうべきです。　新たな付加装置のための適切なスペース　とパイプは、将来のD-2基準合致のために必要となるでしょう。また、計画され考慮されるべきです。

　

.1 より容易にタンクへのアクセスを許すためにマンホールに代わる手段として、どこでも可能なタンクハッチの準備；

.2 タンク孔直下部分（可能な範囲で）は、サンプル装置を降ろすのを妨げる妨害物を取り除いておく事の確認；

.3 マンホールかタンクハッチによってタンクにアクセスすることに代わる手段として、エアー／ブリーザ・パイプの中へのサンプリングパイプのインストール。サンプリングパイプは、エアパイプの先端か側面の便利な位置にあるべきで、それで、容易にサンプリングポンプを排水口に取り付けることができるでしょう；

.4 バラストサンプル水が取られるのを保証するために、サンプリングパイプの端がタンクの中に位置している単独サンプリングのパイプのインストール；

.5 マンホールカバーの除去あるいはタンクハッチの開口をしないで、サンプルの採取を可能にするサンプリングパイプの急速解放連結機の準備；

.6 タンクへの安全アクセスの提供；

.7 サウンディングパイプの設計も代表サンプル採取の容易性が促進されるべきである；

.8 漲水あるいは排水操作中に、サンプリングが出来るようにするため、バラスト・ポンプかバラストパイプワークのいくつかのポイントからのインラインサンプリングのための措置；及び

.9 バラスト水パイプワークでの流れの潜在的変動性のため、確実に一様なサンプリングを行えるように注意する必要がある。

　

.1 海上でのバラスト水交換が選ばれた方法なら、船舶の設計基準強度と安定性は、厳しい天候状態の時を除いて、バラスト航海の実行が許されるほど十分であるべきである。船長の指導で船舶に供給され安全に実施できるバラスト水交換は、情報がバラスト水管理計画に記録しなければならないような、動揺及び大波の極限海上状態の情報を指標にする。異なる極限の海上条件は、個々の船舶に適用する方法として、シーケンシャル法、フォロースルー法、ダイリュウション法に指定されるかもしれません。

.2 船舶の設計は、他のクルーに対する要求を減じることにより、海上での交換を行うのを容易にするものでなければならない。特に、以下の点を最小化するよう努力するべきである：

.1 操作ステップの数；

.2 必要時間；及び

.3 部分的に積み込まれたタンクの数とバラスト水交換系列を完了するのに必要であるそれらの部分的なローディングの所要時間

.3 船舶の設計は、海上でのバラスト水交換結果の安定性、外壁の桁の強度、剪断力、共鳴、ぬかるみ、ステミング、プロペラ没入を考慮に含むべきです。タンクが連続して空にされる時、船舶の様々な部分の不十分な強さによって引き起こされる制限や、この操作が安全に行われるのを許容するために盛込まれました適切な強化も考慮に入れるべきです。

.4 シーケンシャルが使用されているところでは、特別の注意がバラスト・タンクレイアウト、総バラスト容量、個々のタンク構成、および外壁の桁の強さに与えられるべきです。もし、計画が同時に対角線上のタンクを空にして詰め替えが必要なら、必然的にねじりの圧力が考えられるべきです。静水曲げモーメント、剪断力、および安定性は、安全限界以内にあるべきです。

.5 フォロースルー法が使用されている場合は、適切な供給でバラストタンクやバラスト配管への過剰与圧の危険を避けるべきです。追加エアパイプ、アクセスハッチ（デッキマンホールに代わる手段として）、内部の溢れ管（デッキの上を流れるのを避ける） 、タンク間のバラストトランクス接続のインストールは考えられるかもしれません。デッキ上の水とそれとの直接接触は、人員に安全と労働衛生上の危険を引き起こす。デザインは、水が直接デッキにあふれるのを避け、汚染水が人員に直接接触するのを避けるのを可能にするべきです。

.6 ダイリュウション法が用いられる場合、適切な配管アレンジメントがバラストタンクの上部で以前につまれたタンクの中にバラスト水をポンプで送って、同時にタンクの下部を通って同じ流速でバラスト水を排出するのを容易にする適切な設備であるべきです。バラストタンクの流体力学的能力では完全な水交換や沈殿物除去を行うのは難しい。

.7 船舶の設計は、システム吸水ポイントでバラスト水と沈殿物の自由な流れを容易にするために、それぞれのタンクの下部で障害を最小にするべきです。適切な強さを維持する必要性のために課された制限を作らなければならないのは当然です。

.8 船舶の設計は、設計されたバラスト水交換操作のどのステージにおいても、ブリッジ前方視角の基準（SOLAS V/22）プロペラ深度、および最小前方喫水の影響と維持を考慮に含むべきです。

.9 バラスト水交換システムの設計は、必要とされた装置の改良を促進する条約の規則B-3への応諾のための装置の将来の準備を促進されるべきです。考慮は、実行可能なバラスト水交換法とバラスト水処理技術の複合を実行可能にすべきである。そして、これら基準と使用型式承認装置に関連するガイドラインと仕様の要求される性能試験も実行可能にすべきである。

　

.1 水による交代バラスト水の混じりの可能性が実行可能なかぎり、除外しうることのように漲水するバラスト水の相対位置関係は、ポンプ放水で行われている；

.2 シーチェスト格子口の設計により、大きい海洋生物のための第一のフィルタとして考慮が与えられるべきです；

.3 確実なアレンジメントは、管理上、格子が作業中に海に落ちる可能性は最小にされるべきで、例えば、前進側で格子に蝶番を付けることなどを行う；

　

.4 蒸気管と空気管接続をインストールすることや、タンク洗浄システム（貨物タンク洗浄に用いる）から配管することによって、バラストに続くシーチェストの掃除や処理するシステムのインストール；実行可能な設計の限りで、バラスト水交換手順を妨げることなしで、ストレーナーの洗浄を可能にすることのように、実行可能な範囲での設計にすべきです；及び

.5 バラストシステムがバラスト水パイプとシステムの汚れ、汚染を防ぐために止められるとき、隔離海水吸入弁を閉じることを確実にするためのインタロック警報を準備すること

.1 作り付けの内部の桁、縦材、堅くするもの、肋間部、および床では、排出及び除去操作の間に、最小量の制限で流れ出る水を認める場合には、余分及び拡大した排水口に取り入れるべきです；

.2 内側の構材が隔壁に対してぶつかる様な場合、それらのインストールが流れないプールかセジメントトラップの構造を妨げるようなものであるべきである；

.3 内部の縦材が面材補強材として取り付けられているところでは、補強材からの排水を支援するために水平面の下の面材補強材に合うように考慮を与えるべきです;

.4 特にタンクの下部の排水孔のサイズがサクションヘッドへのバラスト水の排出の容量を合わせることができるくらい流れるのを確実にするのが選択され、設計されるべきです。数値流体力学か他のモデルの使用は、最適なデザインを達成するのを助けることができます;

.5 船舶の外壁の部分型としないバラストタンク内のサクションウェルの導入を考慮；

.6 例えば排出装置などのバラスト水除去システムの導入を考慮；

.7 タンクの中の沈殿物の最少化を助けるシステムの使用の考慮と、バラスト排出時の沈殿物の除去を補助するタンククリーニング装置の導入を考慮

.8 バラスト水交換のフォロースルー法の場合、バラスト水出口のアレンジメントの設計は、設計を超えた圧力を受けない条件で、タンクに利用できる最大ポンピング能力でオーバーフローするタンクの時に使われる。