徳之島における主要なリサイクル資源の回収状況は、以下の通りである。

　リサイクルされているものであっても、一部であり、投棄、焼却されているものも少なからずある（段ボール等）。

　現在、木くず、剪定木をチップ化して牛の敷きわらにすることが検討されている。

　

　

　フェリー（コンテナ）での輸送は亀徳港新港地区、平土野港である。貨物船、チャーター船でのコンテナ取り扱いは亀徳港本港地区というパターンになる。

　平土野港でも貨物船、チャーター船の離着岸は可能であるが、発生量が多くリサイクル事業者に近い亀徳港での取り扱いが中心になる。

　使用済自動車等のチャーター船は、鹿児島港への輸送が中心となるが、一部は、電炉工場に近い港湾（水島港等）への輸送も想定される。貨物船は、鹿児島港への輸送となる。

　亀徳港新港地区では、廃家電、缶、ペットボトル等がコンテナで主に鹿児島港へ輸送されるが、一部の貨物（ビン等）は、有力な取引先がある那覇港へ輸送される。

　平土野港では、廃家電等がコンテナで鹿児島港へ輸送される。

　

　

　

　

　

　

　「自動車リサイクル法」の離島対策支援事業による海上輸送費の8割分（予定）への支援（出えん）により、輸送コストを低減する。

　

　

　亀徳港、平土野港において使用済自動車を取り扱うリサイクル事業者と自動車整備業者、自動車販売業者においては、自動車リサイクル法に基づく離島対策支援事業に関連する連絡・調整が必要であることから、関係業界による使用済自動車の推進のための団体を設立するものとする。

　

　

　

　沖永良部島における主要なリサイクル資源の回収状況は、以下の通りである。

　現在、焼却されている段ボール、その他プラスチックのリサイクルを模索している。

　

　

　フェリー（コンテナ）での輸送は和泊港、知名港である。貨物船、チャーター船でのコンテナ取り扱いは和泊港というパターンになる。

　知名港でも、貨物船が寄港することがあり、チャーター船の離着岸は可能であるが、発生量が多く、リサイクル事業者の所在地に近い和泊港での取り扱いが中心になる。

　

　

　

　

　

　

　「自動車リサイクル法」の離島対策支援事業による海上輸送費の8割分（予定）への支援（出えん）により、輸送コストを低減する。

　

　

　和泊港、知名港において使用済自動車を取り扱うリサイクル事業者と自動車整備業者、自動車販売業者においては、自動車リサイクル法に基づく離島対策支援事業に関連する連絡・調整が必要であることから、関係業界による使用済自動車の推進のための団体を設立するものとする。

　

　

　

　与論島における主要なリサイクル資源の回収状況は、以下の通りである。

　現在、ビン（カレット）、ペットボトルのリサイクルが検討されている。他に、古紙・段ボール、発泡スチロールのリサイクルも今後の課題になると考えられる。

　

　

　フェリー（コンテナ）、チャーター船での輸送とも与論港で取り扱う。