使用済自動車を除く加計呂麻島、請島、与路島における主要なリサイクル資源の回収状況は、以下の通りである。

　二次離島であり輸送コストが高いため、廃家電、缶、ビン、ペットボトルを除いては、リサイクルされているものは少ない。

　

　

　加計呂麻島からは瀬相港、生間港と古仁屋港を結ぶ町営のフェリーで、リサイクル資源が廃棄物収集車で古仁屋港へ輸送される。

　請島からは請安室港、池地港と古仁屋港を結ぶ町営のフェリーで缶、ビン等が、コンテナで古仁屋港へ輸送される。

　同じく、与路島からは与路港と古仁屋港を結ぶ町営のフェリーで缶、ビン等が、コンテナで古仁屋港へ輸送される。

　缶などは、瀬戸内町衛生センターに運ばれ、リサイクル事業者が入札で引取っている（名瀬港よりフェリーで鹿児島港へ輸送）。

　古仁港からは、鹿児島港までフェリーで輸送される場合と、名瀬港へトラック輸送され名瀬港から鹿児島港へフェリーで輸送される場合がある。

　

　

　

　

　

　町営フェリーを利用するしかないため、特段の費用低減策はない。

　したがって、離島対策支援事業に頼る以外になく、二次離島である加計呂麻島、請島、与路島の住民の負担は大きいため、海上輸送費の8割支援から10割支援を要望していく。

　

　

　喜界島における主要なリサイクル資源の回収状況は、以下の通りである。

　リサイクルされているものであっても、一部であり、投棄、焼却されているものも少なからずある（農業用ビニール等）。現在、焼却されている古紙・段ボールのリサイクルを模索しているところである。

　

　

　フェリー（コンテナ）での輸送は湾港、チャーター船での輸送は早町漁港というパターンになる。しばらくは、滞留する使用済自動車を貨物船で輸送するため、早町漁港での取り扱いとなるが、その後は、フェリー（コンテナ）での輸送が中心になる。但し、大型車などは貨物船の利用が想定される。

　湾港、早町漁港のいずれの場合も、航路、運賃面より鹿児島港への輸送になる。

　

　

　

　

　

　

　「自動車リサイクル法」の離島対策支援事業による海上輸送費の8割分（予定）への支援（出えん）により、輸送コストを低減する。

　

　

　湾港、早町漁港において使用済自動車を取り扱うリサイクル事業者と自動車整備業者、自動車販売業者においては、自動車リサイクル法に基づく離島対策支援事業に関連する連絡・調整が必要であることから、関係業界による使用済自動車の推進のための団体を設立するものとする。