2） 第2気筒横ブロック

　第2気筒横ブロックでは、時間軸データでも顕著な差が出なかった（図2.5.2.3-9、-10参照）。

　RMS値で比較するために、時間ゲート無しで周波数分析しても有意な差はなかった（図2.5.2.3-11、-12参照）。

　

　次に爆発上死点でのスラップのタイミングで時間ゲートをかけて周波数分析をし、RMS値を求めたが、周波数軸上で広帯域の変化は見られず、狭帯域でしか評価ができない上に、正常時と摩耗時とのRMS値の差が小さい。（図2.5.2.3-13、-14参照）。

　

　狭帯域の変化だけで判断すると、ロバスト性に欠ける可能性があるため、前述2.5.2.2の主軸受メタル摩耗同様に他の良い評価点を検討したが、現在の第2気筒横ブロックは第2気筒のピストン、ライナに最も近いポイントであるため、これ以上の良い条件を備えた位置は見つからなかった。

　結局ピストン摩耗量が、今回の供試品では、小さすぎたため、機関表面振動で評価するのは困難であった。