1984年の発売以来、全世界で50システム以上のVTS設置実績がある。その多くは港湾、内陸水路等の輻輳水域の陸上局、及び沿岸警備施設やオフショア・プラットフォームで使用されている。

　

　VTSの主なメリットは以下の通り。

（1）船舶同士の衝突、沈没の回避。

（2）捜索救助活動を容易にする。

（3）輻輳水域での船舶の動きを効率化する。

（4）防衛上重要な水域の監視。

　

　VTSシステムは、設置場所の気候、インフラ、電波受信状態等の環境要素によって大きく異なるため、ユーザーに応じてひとつひとつカスタム化しなくてはならない。

　

　Consilium Selesmarは、20年来の経験と、Consiliumグループ内で共有されているエンジニアリング技術により、信頼性の高いテーラーメイドのターンキー・システムを競争力のある価格で提供している。

　

　Consiliumの主要顧客は、船主及び大型商船を製造する造船所で、同社がターゲットとする造船所は大部分がアジア地域にある。最近のトレンドとして、船主、造船所が舶用機器をIBS/INS等のトータル・システム・ソリューションとして一括購入する場合が多いため、Consiliumは、システム・サプライヤーである他の舶用機器メーカーとの良好な提携・協力関係を特に重視している。

　

SAM Electronics（ドイツ）

JRC（日本）

Kongsberg Maritime Ship Systems（ノルウェー）

Raytheon Marine（ドイツ）等

　

　Consiliumは、オランダ、英国、日本、韓国、中国、シンガポール、米国に営業拠点を置き、販売、サービス、サポートを行っている。

　

　Star Cruises社は、20隻のクルーズ船を所有し、Star Cruises、Norwegian Cruiser Line、Orient Lines、Cruise Ferriesを傘下に持つ世界第4のクルーズ会社である。本社はマレーシアPort Klang。

　

　同社は1996年よりConsiliumのVDRを業界でもいち早く導入し、1998年にはIMOの安全基準であるISM証明も取得している。また、デンマークのForce Technology（旧the Danish Maritime Institute）と共同で、Port Klangにトレーニング施設を設立し、VDRに記録された実際の航海データを使ったシミュレーション・トレーニングを行っている。

　

　さらに、同社はNautical Learning Event Report（NLER）という事故原因究明プロセスを開発し、航行の安全性向上に役立てている。NLERでは、同社の船舶が事故に遭遇した場合、VDRからの情報をデータ・テープにダウンロードし、船長のレポートとともに航海担当役員に提出され、同社のシミュレーターに記録される。原因究明結果は、クルーにフィードバックされると同時に、今後のトレーニング教材として利用される。結果は港湾管理局にも提出される場合もある。同社のシステムは、VDRからのアウトプットを事故発生現場の海図等の情報を含むデータベースに接続可能である。

　

　Star Cruise社のNLERシステムは、2002年のSMM見本市で、Lloyd's ListのSSM賞を受賞した。

　

　Consiliumの研究開発予算は年間4,000万スウェーデン・クローナで、研究開発拠点はストックホルム、ヨーテボリ、フィレンツェ、ボストンである。マリン部門の研究開発には約40名が従事している。

　

　マリン部門の研究開発は、他社の航海機器、新システムとのインターフェイス、既存船及び既存システムへの効率的なレトロフィット方法の開発を優先課題としている。

　

　一方、Consilium Selesmarは次世代レーダー・システムの開発を行っている。その一環として新たなレーダー表示方式が実用化され、新システムに組み込まれている。

　

　また、Consiliumは欧州連合（EU）欧州委員会が部分出資する「Telemasプロジェクト」に参加している。Telemasプロジェクトは、船舶に搭載されている航行及び安全システムの遠隔診断とサービスに関する開発プロジェクトで、ハンブルクのInstitute für Schiffsbetrieb, Seeverkehr und Simulation（ISSUS）が主導している。