日常的にエコドライブを実施するためには、各エコドライブの取組内容がどのような効果をもたらすのか等に関する基礎的な知識の習得が必要です。そのために、エコドライブについて記述された冊子や手引きを携行することが望まれます。また、主な取組項目の一覧を、運転席から見えやすい場所に掲示したり、日報などの様式の一部に記載するのもよいでしょう。

　

　

　エコドライブへの各取組内容の目的や効果は、次の通りです。

　

　夏季3分、冬季5分で充分です。アイドリング15分間で消費する燃料は、約2km走れる300ccになります。

　

　アクセルはゆっくり踏み込み加速します。急加速1回毎に5〜10ccの燃料が無駄となります。

　

　一般道路なら40〜50km/hで走行するのが経済的です。また、のろのろ運転やスピードの出し過ぎなど波状走行は10％以上燃費を悪くしますので、定速走行に努めます。

　

　交通状況や次の信号が変るタイミング等を予知することにより、停止・発進回数を抑制します。

　

　適切な車間距離を取ることにより、走行中の加減速を抑制します。

　

　空ぶかし1回で5〜10ccが無駄となります。また、事故発生の原因にもなります。

　

　燃費の他、ミッションや安全面にも悪い影響を及ぼします。

　

　エアコン使用によりエンジンの回転数が高くなるため、結果として燃料の使用量が約10％増加します。エアコンの使用は最小限度に心がけ、こまめに適正な温度に調整することが重要です。

　

　2時間アイドリングを続けると、2〜3lの燃料が無駄となります。

　

　10kgの不要な荷物を乗せて50km走ると乗用車でガソリン20ccの燃料が無駄になります。乗客のためにもトランク内は、整理整頓します。

　

　スピードに合わせた早めのシフトアップができます。走行中の燃費が安定し、燃費10〜20％の差につながります。

　

　アクセルを床まで踏み込みキックダウンさせると、燃費が悪化します。

走行中の燃費が安定し、燃費10〜20％の差につながります。

　

　停止中に、エンジンにかかる負荷を少なくすることで低燃費につながります。

　なお、油圧式のオートマチック車で走行中にニュートラルにすると、エンジンから発生する油圧が不足し、トランスミッションの故障につながります。

　

　50km/h前後で自動的にオーバードライブとなり、走行燃費は向上します。

　

　1.2.レンジは長い坂道等で使用します。低速レンジでは、約20％燃費が悪化します。

　

　エンジンを高速回転で使うほど窒素酸化物の排出量が増大します。アクセルをいっぱい踏み込んで低速ギアで高回転まで引っ張る運転は避けて、早めにシフトアップすることが大切です。

　

参考：（社）東京乗用旅客自動車協会「乗務員向けの運転要領」

国土交通省「エコドライブ（10）のおすすめ」

　

　

　エコドライブの各取組項目のやり方やその効果について理解しているだけでは効果があがりません。日常の運転の中で実際に実行することが重要です。そのためには、自ら取組状況を自覚する意味でも、日報等へ記入することが望まれます。

　

　

　エコドライブへの取組が容易に進むよう、アイドリングストップ装置やエンジン回転数警告装置等を整備することが有効です。

　

　アイドリングストップ装置は、渋滞や信号待ちなどの停車時に、自動的にエンジンを停止し、発進操作時には自動的にエンジンを始動するシステムです。この装置により、排出ガスの低減や燃費改善を図ります。

　

　エンジン回転数警報装置は、設定された回転数を超えた場合に、音や光で警報を与えてくれる装置で、中には、設定された回転数を超えた回数をカウントできるタイプもあります。この装置の活用により、必要以上にエンジン高回転域を使用することを抑制します。