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3. 低公害車の導入
（1）取組のポイント
○低公害車等の導入目標の策定や導入に向けた取組
○最新規制適合ディーゼル車の導入目標の策定や導入に向けた取組
○地域で定める粒子状物質減少装置の装着に関する現状把握
自動車の走行により排出されるCO2や大気汚染物質を削減するためには、低公害車の導入やディーゼル自動車からのLPG自動車またはガソリン自動車への代替え、ディーゼル車の最新規制適合車の導入が最も効果的です。このためには、低公害車について業態に合った車種を選定し、計画的な導入を進める必要があります。また、最新規制適合ディーゼル車についても、できるだけ前倒しで導入する計画を設定しましょう。
（2）チェック項目の解説と関連資料
（1）低公害車等：導入目標の設定と取組
チェック項目
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解説
ここでは「低公害車等」として、次の範囲の車両を対象とします。
1）「低公害車開発普及アクションプラン」における低公害車
経済産業省、国土交通省及び環境省が定めた「低公害車開発普及アクションプラン」によって、低公害車の種類やその普及目標について定められています。
・天然ガス自動車
・電気自動車
・ハイブリッド自動車
・メタノール自動車
・低燃費かつ低排出ガス認定車※
※「エネルギーの使用の合理化に関する法律」に基づく燃費基準（トップランナー基準）早期達成車で、かつ、「低排出ガス車認定実施要領」に基づく低排出ガス認定車。
2）ディーゼル自動車から代替したガソリン車及びLPG自動車
上記1）の国が定める低公害車以外にLPG自動車は、ディーゼル自動車と比較してNOxやPMの排出が少ないので低公害車といえます。
大気汚染対策として、ディーゼル自動車からLPG自動車やガソリン自動車への代替が望まれます。
3）低排出ガス認定車
国の低排出ガス認定車、および七都県市指定低公害車、京阪神六府県市指定低排出ガス車、山梨県指定低公害車、札幌市指定低公害車等の地方公共団体で定める低公害車（低排出ガス車）
4）アイドリングストップ装置付きバス
5）DPF装着バス
日本バス協会では、天然ガス自動車及び電気自動車に加えて、アイドリングストップ装置付バスとDPF装着バスも、低公害バスとして位置づけています。また、アイドリングストップ装置やDPFを後付けした車両も対象となります。
上記1）から3）の車両については、実際にバス車両として導入するのは困難な状況ですが、ここで対象としている車両は、組織が保有するすべての自動車です（営業用車だけでなく、自家用車も含みます）ので、これらの導入について、計画的な取組を進めてください。
関連資料
a. 「低公害車開発普及アクションプラン」で定める低公害車
国が策定した「低公害車開発普及アクションプラン」では、（1）天然ガス自動車、（2）電気自動車、（3）ハイブリッド自動車、（4）メタノール自動車、（5）低燃費かつ低排出ガス認定車を低公害車（新車を購入した場合、自動車グリーン化税制の軽減対象になるほか、条件により補助金やその他の優遇措置の対象になります）を低公害車としています。
（1）天然ガス自動車
天然ガスを主原料とする都市ガス（13A）を燃料とする自動車です。天然ガスは、メタンを主成分としたガスで、硫黄分その他の不純物を含まないため、燃焼させてもSOxや黒煙が発生せず、また、CO2の排出量がディーゼル車より2〜3割、NOxが7〜9割削減される特性をもっています。現在、トラックやバスについて、普及が進んでいます。
（2）電気自動車
バッテリーに蓄えた電気でモーターを回転させて走る自動車です。排気ガスを全く出さず、走行騒音も大幅に減少され、電気をつくる際の発電所排出分を考慮に入れても、NOxやCO2はディーゼル自動車よりも少ないという特性を持っています。
（3）ハイブリッド自動車
制動時に発生するエネルギーを電気又は油圧として蓄積し、発進、加速時にエンジンの補助動力として使用する自動車です。ハイブリッド自動車は、CO2が1〜5割、NOxが2〜5割削減される特性をもっています。燃費に優れ、ガソリンエンジンをベースとするハイブリッド自動車の普及が進んでいます。
（4）メタノール自動車
アルコールの一種でもあるメタノールが原料です。メタノール自動車には、ディーゼル車をベースに改造したタイプとガソリン車をベースに改造したタイプがあり、いずれも黒煙がほとんど発生せず、NOxの排出量もディーゼル車の約半分に削減する特性をもっています。
（5）低燃費かつ低排出ガス認定車
「エネルギーの使用の合理化に関する法律」に基づく燃費基準（トップランナー基準）早期達成車で、かつ、「低排出ガス車認定実施要領」に基づく低排出ガス認定車をいいます。具体的には、次のような基準の達成車です。
なお、LPG自動車については、「エネルギーの利用の合理化に関する法律」（省エネルギー法）に基づく燃費基準（トップランナー基準）について現在検討中であり、2003年度中には策定される予定です。
＜低燃費かつ低排出ガス認定車＞
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b. 低公害車に該当するバス一覧 （天然ガス自動車及びハイブリッド自動車）
| 天然ガス自動車 |
車両本体価格 |
販売地域 |
照会窓口 |
フラットフィールドCNGリエッセ
［KK−RX4JFEA 改］ |
＜CNG改造費のみ、ベース車両価格は含まず＞
700万円 |
全国 |
住友商事（株）
03−5166−5229 |
フラットフィールドCNGローザ
［KK−BE63EG 改］ |
＜CNG改造費のみ、ベース車両価格は含まず＞
640万円 |
中型自家用CNGバス ガーラ ミオ
［KK−LR233J1 改］ |
1,891万円
（東京地区希望小売価格） |
全国
（13A天然ガス供給地域に限る） |
いすゞ自動車（株）
営業開発室
営業第二部
／TEL（03）5471−1214 |
中型路線CNGバス エルガ ミオ ノンステップ
［KL−LR233J1 改］ |
2,575〜2,587万円
（東京地区希望小売価格） |
大型自家用CNGバス エルガ
［KL−LV280L1 改、KL−LV280N1 改］ |
2,409〜2,416万円
（東京地区希望小売価格） |
大型路線CNGバス、エルガノンステップ タイプA
［KL−LV280L1 改、KL−LV280N1 改］ |
3,030〜3,043万円
（東京地区希望小売価格） |
大型路線CNGバス、エルガノンステップ タイプB
［KL−LV834L1 改、KL−LV834N1 改］ |
3,356〜3,405万円
（東京地区希望小売価格） |
ニッサンディーゼルCNG中型バス
［KK−RM252GSN 改、KK−RM252GAN 改］ |
2,042万円（路線ワンステップ）
＜ベース車両価格：1,231万円＞
2,300万円（路線ノンステップ）
＜ベース車両価格：1,489万円＞ |
全国
（13A、12A天然ガス供給地域に限る） |
日産ディーゼル工業（株）
国内販売部
バス販売担当
松村憲一
／TEL（048）726−7338 |
ニッサンディーゼルCNG大型バス
［KL−UA452KAN 改、KL−UA452MAN 改、KL−UA452PAN 改］ |
2,371万円（標準仕様）
＜ベース車両価格：1,631万円＞ |
ニッサンディーゼルCNG大型ノンステップバス（Gタイプ）
［KL−UA452KAN 改、KL−UA452MAN 改］ |
3,090万円
（ノンステップバス標準化仕様含む）
＜ベース車両価格：2,127 万円＞ |
ニッサンディーゼルCNG大型ノンステップバス（Fタイプ）
［KL−UA272KAM 改］ |
3,553万円
（ノンステップバス標準化仕様含む）
＜ベース車両価格：2,419 万円＞ |
ブルーリボンシティーCNGノンステップバス
［KL−HU2PMEE 改］ |
3,251万円
＜ベース車両価格：2,301 万円＞
※一定のまとまりを持った発注による価格低減
別途相談 |
全国
（13A、12A天然ガス供給地域に限る） |
日野自動車（株）
バス営業部
業務・企画グループ
/TEL（03）3456−8861 |
エアロスターCNGノンステップバス
［KL−MP37JK 改］ |
3,051万円
＜ベース車両価格：2,105万円＞ ※一定のまとまりを持った発注による価格低減
上欄の車両本体価格は50〜100台／年の量産価格を提示 |
全国 |
三菱自動車工業（株）
トラック・バス販売本部
バス販売部
/ TEL（03）5232−7423 |
エアロスターCNGノンステップバス
［KL−MP37JM 改］ |
3,063万円
＜ベース車両価格：2,117万円＞
※一定のまとまりを持った発注による価格低減
上欄の車両本体価格は50〜100台／年の量産価格を提示 |
CNGローザ
［KK−BE63CG 改］ |
934.7万円
＜ベース車両価格：435.5万円＞ |
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| ハイブリッド自動車 |
車両本体価格 |
販売地域 |
照会窓口 |
コースターハイブリッドEV
［KK−HZB50 改］ |
1,405万円 |
全国
（但し北海道及び離島等サービス体制の整わない地域を除く） |
トヨタ自動車（株）お客様相談センター
全国共通フリーフォン
／0070−800−778899 |
コースターハイブリッドEV幼児専用車
［KK−HZB50 改］ |
1,385万円 |
セレガ
［HM−RU2PPER 改］ |
3,230万円 |
− |
日野自動車（株）バス営業部
業務・企画グループ
TEL（03）3456−8861 |
ブルーリボンシティー
［HM−HU1JLEP、 HM−HU1JMEP、 HM−HU1JLEH、 HM−HU1JMEH］ |
3,150〜3,218万円 |
全国 |
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| （出典）環境省HP 低公害車ガイドブック2002（http://www.env.go.jp/air/car/vehicles/frame-2.htm） |
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