同型船〈日本丸〉とともに商船士官の練習船として誕生した。型式としては、4本マストのバーク型で、全長97メートル、速力は最高13.0ノット（時速24キロ）であった。

　海王丸が帆走を復旧するのは1955年末になるが、その後は両船とも航海実習生の帆走訓練のため昭和46年まで活躍した。

　

　第1次世界大戦後、アメリカ政府へ引渡され、アガメムノンAgamemnon（1917年）、ついでモンティセロMonticello（1927年）と改名された客船。1940年解体。

　

　1907年以来22年間にわたって北大西洋航路のブルーリボン・ホルダーの地位を保ち続けた快速客船。1922年にボイラーを石炭焚きから重油燃焼式に換装。1931年から船体を純白に塗装して、地中海方面へのクルーズ船に変貌した。1935年解体。

　

　北ドイツ・ロイド社のブレーメン〜ニューヨーク増配便に使用された。当時ドイッチェ・ヴェルフトで建造された最大の船。第1次大戦後はアメリカ軍隊輸送船、さらにユナイテッド・ステーツ・ラインズ客船として利用された。1951年解体。