・壱岐地区での積出港は、郷ノ浦港、印通寺港である。また、漁港であるが、芦辺漁港も利用されている。

　

・定期フェリー航路は、郷ノ浦港−博多港、芦辺漁港−博多港、印通寺港−呼子港の3ルートがある。本土への距離は、印通寺港−呼子港間が一番近く、料金も安い。

・貨物フェリー航路は、芦辺漁港−博多港間にある。

・トラック輸送で本土に運ばれるものが多い。トラックがどの航路を利用するかは、時間帯や料金等を勘案しつつ、運搬業者がその時々で判断している。

・貨物船航路は、郷ノ浦港−博多港間にある。

・芦辺漁港での貨物フェリー利用は、多くは博多港行きだが、一部厳原港へ向かうものもある。

　

・かん類、ペットボトルは、定期フェリー、貨物フェリーを利用したトラック輸送が行われている。

・古紙は、全島分を一括して、3〜4ヶ月に1回程度、愛媛県の製紙会社にチャーター船（RORO船）で運ばれている。

・海岸漂着物は、住民が回収しており、特に自治体が集めてはいない。

　

・廃家電の輸送は、一業者に集約されている。この業者の倉庫にストックされた後、トラックに積み込まれ貨物フェリーを利用して福岡市の指定引取場所へ運搬されている。

　

・郷ノ浦港から貨物船にバラ積みされ、博多港へ運ばれている。

・廃タイヤがトラック輸送により福岡県苅田町のセメント工場に運ばれている。輸送量は年間274tで、搬出は2ヶ月に1回行われている。

　

・島内の運搬業者が長崎県の産廃運搬許可しか持っていないため、呼子行き定期フェリーを使って大村市に運搬されているものがある。運搬されているのは、廃プラが35m³で1ヶ月に1回、ガラス陶磁器くずが25m³で2ヶ月に1回、木くずが500tである。

・木くずの破砕施設をもつ業者が2社あるが、処理能力が小さく、完全には処理できていない。また、島内で処理後の木くずの再利用が進んでいないので、島外に搬出されている分がある。

・木くずの焼却施設がある対馬に、10tトラックを使い適宜運ばれている。

　

・廃油が貨物船で博多港へ運搬されている。搬出量は年間215m³で、頻度は2ヶ月に1回である。