本船は、世界初のライザー掘削船で、全長210m、幅38m、深さ16.2m、排水量約60,000トン、最大搭載人員150名といった極めて大きな船であるとともに、船体のほぼ中心部には、デッキからの高さが実に63.5mもあるデリックと呼ばれるヤグラがそびえ立っています。なおライザー掘削とは、ドリルパイプの外側にライザー管という掘削船と掘削孔の間を繋ぐ管を設けたもので、以下のような特徴を持っています。

　

　孔壁を強化する機能のある泥水を循環させることで掘削孔を安定化し、大深度までの掘削を可能にします。

　

　噴出防止装置によって炭化水素が存在する海域での噴出や海洋汚染の防止ができ、しかもこれまで掘削が制限されていた科学的に重要な海域での堀削を可能にします。

　

　泥水中の掘削屑を分析しながら掘削するため、常に最適なビット（掘削ドリルの先端部）を使用して、効率よく掘削することができます。また、泥水特有の大きな粘性によって、掘削屑を効率的に孔底から排除できるので、掘削効率が上がります。

　

　ライザー管を利用して海底下深部まで効率よくケージング（孔が崩れないようにするためのパイプ）を挿入することができ、その孔を利用した長期にわたる孔内計測が可能となります。

　

　ライザー管は、海底と船との間で引っ張り力が加わった状態にあるため、中を通るドリルパイプは、余分な曲げを受けることがなく、その分、ドリルパイプ長を延伸できます。試算では、ライザー管を使用しない従来のライザーレス堀削では、ドリルパイプの延伸は約9,000mが限度であるのに対し、ライザー掘削では、マントルに到達することのできる約11,000mまで延伸することが可能となります。