・港湾に停泊中は、船長、一等航海士又は一等機関士による許可を受けたもの以外の何者も船舶への出入りを許されない。荷役作業員の職長は、舷門に立ち、船舶に乗船する全ての荷役作業員を適切に確認しなければならない。荷役作業員の職長は、各作業員を少なくとも3ケ月間個人的に知っていなければならない。船上に持ち込まれる全てのバッグは検査を受け、常に2名を舷門警備に立たせなければならない。上級船員により、デッキ上の巡回を行い、一回の巡回につき少なくとも船舶を4周回らなければならない。陸上側の作業員を必要とするが、緊急ではない修理は延期する。船舶に積み込まれるすべての備品、補給品、その他の品物は、船上への積み込み前に岸壁上で開封、検査を受けなければならない。

　

・制限海域内、陸から50マイル内、または停泊中は、船長は見張りを増やし、近辺の船舶を厳重に監視、追跡するよう取り計らわねばならない。どうしても必要ではない船上の作業は最小限に留め、緊急監視、対応のための人員を確保しなければならない。

　

・倉庫に対するアクセスを制御し、倉庫監督港湾エンジニア又は資材管理マネージャーにより許可を受け、適切な身分証明を提示した人物以外の出入りを認めてはならない。CSXラインの従業員ではない倉庫訪問者はすべて、訪問中を通して職員の随行を受けなければならない。倉庫に配達されるパッケージやその他の荷物は、身元のはっきりした定期的な発送者からのパレット積載または収縮包装されたものを除いて、すべて受け取り前に開封検査しなければならない。

　

・レベルIII警戒態勢は、USCG旅客船保安規則で定められた最も高いレベルの警戒態勢である。米国クルーズ・ターミナルにおける旅客船保安措置には空港で実施されているのと同様の乗客スクリーニング手順が含まれている。これには、全乗客の荷物、手荷物、倉庫及び貨物の100％スクリーニング、さらにより厳格な旅客の身分証明確認手順が含まれている。乗船を許される前に、公式乗客名簿の慎重な検討と、全員について適切なIDの照合が行われる。9月11日の同時多発テロ発生以前でさえ、移民局と税関がスクリーニングを行う場合は、全乗客名簿を提供していた。現在、乗客身元照会はより厳しくなっており、業界は移民局やその他の連邦政府機関と密接に協力して、移民局の「出国禁止」リストに載っていると疑われる乗客については連邦政府当局に報告し、さらなる措置の指示を仰ぐことになっている。

　

・レベルIII警戒態勢は、クルーズ客船のオペレーターに許可を受けた職員にのみアクセスを制限し、侵入警報、警備員、その他の無許可侵入防止措置のような積極的なアクセス制御を必要とする船上の立入制限区域を特定することを義務づけている。船上の立入制限区域には、ブリッジ、機関室、その他の船内で操作が行われている場所が含まれる。この他にも船上保安を最大限に高め、無許可の侵入や非合法の活動を防ぐために、保安措置が講じられているが、外部に知られると効果が失われるという明白な理由から、一般には論じられない。すべてのクルーズ客船には、乗客及び乗員の安全を危険に晒す可能性のある疑わしい活動を監視し、これに対応する責任を負った警備要員が配備されている。この警備要員は十分な訓練を受けている。