その構成部品を2・410図に示す。

　操縦席にあるリモートコントロールボックスのレバーを操作すると、その動きがリモートコントロールケーブルを介してエンジンの作動部に働く。その動きは一般的に「プッシュ」と「プル」の動きで、ギヤシフトとスロットルの開閉をそれぞれのケーブルでコントロールする。

　

　

　2・411図に示すように、ギヤシフトとスロットルの開閉をそれぞれ単独のレバーで操作するツインレバータイプのリモートコントロールで、ボックス（起動部）のレバーを操作することで油圧が発生し、アクチェータ（受動部）でその油圧を機械的な動きに変換し、ケーブルを介してエンジンの作動部を操作する。

　2・412図に示すように、操縦席にあるリモートコントロールボックスのレバーを前側に倒すとギヤが前進にシフトされ、さらに倒すと前進のままで加速する。一本のレバーでギヤシフトとスロットルの開閉動作の両方を行うシングルレバータイプのリモートコントロールで、後に倒すと後進になり更に倒しても前進側ほど加速されないようになっている。図の操作レバーは右側が右エンジン用で、左側が左エンジン用である。油圧式と同様に、アクチェータで電子信号から機械的な動きに変換され、ケーブルを介してエンジンの作動部を操作する。

　スイッチパネルのボタン操作でフリースロットル操作と操縦席の切替ができる。