道路網は、国道417号線が東西の軸となり、主要地方道福井大森河野線・福井朝日武生線が南北の軸となって構成されている。

　

　

　路線バス・福祉バスをあわせると、町内全地域を運行している。ダイヤについては・公共バスでは通勤・通学時にかかる時間帯での運行はあるものの、日中の本数は多くない。そうした路線バスを補うようなかたちで高齢者を対象とした福祉バスが運行されている。

　

　

　また、全体として、住宅地が集中する東部（平野部）において利用者が多くなっている。

　

　近隣市町村と昼夜間人口比率を比較してみると、昼間人口が夜間人口を上回るのは福井市と武生市で、本町を含めた他市町村では夜間人口の方が大きくなっており、ベッドタウンとなっている。

　

　

　本町に住む就業者は増加傾向にあり、2000年には4,962人になっている。それに対して、本町に住み働く就業者は減少傾向で、2000年には1,944人になり、本町に住む就業者に占める割合は40％を割り込んでいる。

　一方、本町に住み他市町村で働く就業者（本町から通勤流出する就業者）は増加傾向にあり、1995年の2,592人から2000年には3,018人にまで400人あまりも増加している。

　

　

　

　本町で働く就業者数は、1985年から1995年までは3,500人前後でほぼ横ばいであったが、2000年には、3,274人になっている。本町に住み働く就業者が占める割合は減少傾向にあり、2000年には59.3％であった。

　一方、他市町村に住み本町で働く就業者（本町に通勤流入する就業者）は1985年から1995年までは増加の幅が大きかったが、1995年から2000年は1,322人から1,334人への微増であった。

　

　年齢層別に本町に住む就業者は下図のとおりであり、そのうち本町で働いている割合を見ると、若い年齢層ほど低くなる傾向がある。一般的な企業の定年退職年齢直前にあたる55〜59歳の就業者ですらおよそ半数であり、15歳から34歳の就業者では町内で働くものは4人に1人もいない状況である。

　

　

　本町に住みながら他の市町村に通勤する就業者の数は年々増加し、その通勤先の多くは鯖江市（35.6％、2000年、以下同様）、福井市（34.0％）、武生市（16.6％）であり、この3市で90％弱を占めている。

　

　

　1980年から2000年までの20年間で、保有台数は約2倍に伸びており、生活行動の範囲が広がり、そのあり方にも変化があると考えられる。