国際貨物については、政府の公式統計は発表されていないが、オーストラリア港湾海運協会(Australian Association of Ports & Marine Authorities : AAPMA)が、会員となっている港湾各社から提出された数字をもとにデータを発表している。それによると、1999-2000年度の港湾総取扱量は、5億6,413万トンで、そのうち輸出が4億5,618万トンで全体量の80.9％を占め、輸入が1億795万トンで19.1％となっている。

　オーストラリアは天然資源の輸出国で、年間1億トン程のボーキサイトやアルミナを輸出している。総輸出の37.5％(金額ベース)を天然資源(Crude materials inedible except fuels)と鉱物燃料(Mineral fuels lubricants and related materials)で占めている。こうしたことから、貨物のタイプ別では、バルク貨物が圧倒的に多く、総貿易量の約90％を占め、また、バルク貨物による輸送のうち、83.3％が輸出向となっている。表3-10に国際貨物の種類別取扱量を示す。

　前述のように、オーストラリアには大小含めて約60の港がある。メルボルン、シドニーおよびブリスベンなどは、コンテナ貨物、液体貨物、バルク貨物、一般貨物すべてを取り扱う多目的港になっている。他の多くの港では、天然資源などの輸出港であるところが多く、バルク貨物が多くなっている。天然資源の取り扱いが特に多いのは、鉄鉱石の輸出港であるPort HedlandおよびDampier(西オーストラリア州北部)、また石炭の輸出港であるHay Point およびAbbot Point (グレートバリアリーフ近辺)などである。

　また、表3-11からわかるように、上位10港で、重量ベースでは全体の約80％、金額ベースでは約87％を占める。重量ベースでは8位と10位のシドニー、メルボルンが、金額ベースではトップ2になっているが、これらの港では工業製品など付加価値の高い貨物が多いためと考えられる。これらの港は前述のように多目的港となっており、バルク貨物の割合がオーストラリア全体平均より少なく(重量ベースでシドニー港-38％、メルボルン港-20％)、コンテナ貨物の割合が多くなっている(重量ベースでシドニー港-30％、メルボルン港-38％)。また、重量ベースで上位10港にはいっているが、金額ベースでははいっていない港は、鉄鉱石輸出港のPort Hedland, Port Walcottである。