フィリピンでは豊富な労働力を得られることが一つの有利な条件である。1999年の造船関係就労人口は全体で38,667人となっており、内訳は熟練工が31,707人(82％)、技術職が2,127人(6％)、事務職が2,350人(6％)、半熟練工が1,933人(5%)、管理職が580人(1％)となっている。

　

　

　1999年の建造実績は479隻で、総トン・ベースで98,644.80GTに達した。1997〜99年にかけてTsuneishi Shipyard(Cebu)社が輸出用に受注した23,000DWTのバルクキャリア9隻、45,000DWTのバルクキャリア4隻が実績に貢献している。2000〜2001年に、同社は更に6隻のバルクキャリアを輸出用に受注している。また、FBM Aboitiz Shipbuilders社は600DWTの高速艇5隻を受注(うち4隻は輸出用)、2000〜2001年にもさらに5隻の建造が見込まれている。表2-15に1998および1999年の新造船実績を示す。

　

　船舶修繕事業はフィリピンの造船所にとって核となる事業で、明るい見通しを持っている。同国において多くの修繕事業が行われている理由は、国内貨客輸送に占める海上輸送の比率が高く、内航・外航船舶の老齢化が進んでいるためである。1999年の修繕実績は全体で986隻となっており、その内、869隻(88％)がフィリピン籍船、117隻(12％)が外国籍船であった。表2-16も1998および1999年の修繕実績を示す。