(1)質の高い船舶に対するインセンティブ
| 分類 |
国/地域 |
インセンティブ
スキーム |
対象 |
インセンティブ |
| PSC/FSC検査 |
1 米国 |
QUALSHIP21 |
過去3年間のPSCデータで識別された「優良船舶」 |
PSC検査軽減 |
| 2 オランダ |
船舶格付制度 |
オランダを旗国とする高品質船舶船主 |
船舶検査軽減 |
| 報奨金 |
3 オランダ、参加港湾 |
Green Award |
「Green Award認証」所有の原油タンカー、プロダクトタンカー、ばら積船 |
港湾料金の一定割合の報奨金 |
| 料金 |
4EU |
港湾・水先料金軽減 |
分離バラストタンクを有するタンカー |
港湾料金、水先料金の軽減 |
| 5 スペイン |
港湾料金税減額 |
分離バラストタンクを有するタンカー |
港湾料金の税金軽減 |
| 6 ドイツ |
水先料金減額 |
ダブルハル構造のタンカー |
分離バラストタンク容積分の総トン数軽減 |
| 7 スウェーデン |
航路・港湾料金減額 |
ダブルハル構造のタンカー |
分離バラストタンク容積に応じた航路・港湾料金軽減 |
| 8 韓国 |
港湾料金減額 |
ダブルハル構造等のタンカー |
港湾料金減額 |
| 9 ドイツ |
港湾料金減額(ハンブルグ港限定) |
ISO14001認証所有、Green Award認証所有、低硫黄燃料、低排気ガス又はTBTフリー船底塗料の船舶 |
港湾料金減額 |
| 10 EU |
港湾施設料金減額 |
船舶由来廃棄物低減の船舶 |
船舶由来廃棄物料金減額の可能性 |
| 11 フィンランド |
環境差別化港湾料金(マーリアンハンマ港限定) |
NOx排出低減および低硫黄燃料使用船舶 |
NOx排出低減および低硫黄燃料に基づく港湾料金 |
| 12 スウェーデン |
環境差別化航路・港湾料金 |
NOx排出低減および低硫黄燃料使用船舶 |
NOx/SOx排出量に応じた航路料金差別化、同低減に係る環境手法に基づく港湾料金差別化 |
| 税制 |
13 ノルウェー |
環境差別化トン数税 |
一定の環境要件を満たした船舶 |
環境要素に基づくトン数税差別化 |
| 14 日本 |
法人税優遇 |
一定の環境、安全関係要件を満たしたダブルハル構造のタンカー |
船舶所有に係る特別償却 |
(2)サブスタンダード船に対するインセンティブ
| 分類 |
国/地域 |
インセンティブスキーム |
対象 |
インセンティブ |
| PSC/FSC検査 |
15 米国 |
ターゲティング制度 |
船主、旗国、船級、履歴及び船型の5要素を評価して選定された船舶 |
PSC検査の重点実施 |
| 16 パリ MOU、EU |
ターゲティング制度 |
「一定要件」および「履歴要件」により選定された船舶 |
PSC検査の多頻度化および深度化 |
| 17 東京 MOU |
優先検査制度 |
検査履歴により選定された船舶 |
PSC検査の重点実施 |
| 18 オーストラリア |
ターゲティング制度 |
船齢、旗国、検査履歴および船級により選定された船舶 |
PSC検査の重点実施 |
| 19 カナダ |
カナダバルク検査プログラム |
選定されたばら積船 |
PSCにおける重点的体系的立入検査実施 |
| 20 シンガポール |
ターゲティング制度 |
拘留/欠陥履歴、事故歴、船級/法人履歴及び船型/船齢に基づき選定されたシンガポール籍船舶 |
船主、船級協会の聴聞、改善計画提出。法人所属背の悪シンガポール寄港時の優先的検査実施 |
| 21 イギリス |
PSC拘留船舶検査 |
PSC拘留を受けたイギリス籍船舶 |
拘留船船主に対する事情聴取、当該船舶の費用負担での検査準備 |
| 22 イギリス |
船舶登録事前審査 |
国際条約及び他の要件に不適合の船舶 |
イギリス籍登録拒否 |
| 支払 |
23 EU |
再検査費用徴収 |
PSC拘留を受けた船舶 |
再検査費用徴収 |
| 24 オーストラリア |
再検査費用徴収 |
PSC拘留を受けた船舶 |
再検査費用徴収 |
| 25 シンガポール |
再検査費用徴収 |
PSC拘留を受けた船舶 |
再検査費用徴収 |
| 26 フィンランド |
油濁防除課金 |
全貨物倉二重船底に不適合の油タンカー |
油濁防除課金2倍額徴収 |
*:PSC;ポートステートコントロール、FSC;旗国検査
「海洋汚染防止」国際共同研究プロジェクト報告書(平成14年)、(財)運輸政策研究機構より作成
表1.3-2 運輸施設整備事業団の共有建造条件
| |
建造船舶の種類 |
事業団分担の上限 |
| 国内旅客船 |
離島航路に就役する船舶 |
90% |
| バリアフリー化船 |
バリアフリー化の高度化・多様化に資する船舶 * |
80% |
| 法令基準に準じてバリアフリー化する船舶 |
70% |
| モーダルシフト船 |
モーダルシフトの向上に寄与する船舶 * |
80% |
| 長・中距離フェリーその他 |
70% |
| 内航船 |
モーダルシフト船 |
モーダルシフトの向上に寄与する船舶 * |
80% |
| RORO船・自動車専用船・コンテナ船、その他 |
70% |
| e-シップ |
CO2排出量が、事業団が定める量を10%以上下回る船舶 |
80% |
| 二重船体構造の油送船・特殊タンク船 |
| 物流の効率化・高度化に資する船舶 |
[1]船舶物流の効率化高度化に資する船舶 |
被代替船に比べて貨物積載量が10%以上増 |
70% |
| 被代替船に比べて速力が10%以上増 |
| IT技術を用いた高度管理船舶 * |
| [2]船員の作業省力化などを図る船舶 |
荷役・運航に関する高度な機器を導入 * |
70% |
| 労働環境改善に資する構造を有する * |
| [1]のいずれか、[2]のいずれかを同時に満たす船舶 |
75% |
| 海運集約・協業化に資する船舶 |
協業組合もしくは合併により設立された内航海運業者の建造船 |
70% |
| 建造船舶の隻数を上回る隻数の船舶を被代替船とする場合 |
*印については、事業団が定めた基準に適合していることが条件
