［1］ 船陸通信システムの要求分析

［2］ 通信手段の検討

［3］ 機関部伝送データ仕様の検討

［4］ 機関部データ自動収集ソフトウェアの作成

［5］ 機関部自動帳票作成ソフトウェアの作成

［6］ 電子メール自動送受信ソフトウェアの作成

［7］ 船陸データ通信機能の検証

［1］ 開始　平成12年4月1日

［2］ 終了　平成13年2月15日

・船陸間における通信は電話、Fax,Telex,郵便などを使って行われている。電話とFaxは、連絡事項や、緊急連絡事項のやり取りに使われている。Telexは、使用頻度が、減少している。

・エンジンデータや、各種アブログ、作業報告は、2〜3ヶ月に一度本船より、船舶管理会社へ郵送される。

・トラブル発生時は、Faxが主として使われ、これにメーカの資料などが添付される。

・本船が通常の航海状態にあるとき、本船から陸上に送られる報告書、各種データは、緊急性を持たない。

・トラブルが、発生した時は、できうる限り、正確な本船データを時間遅れがほとんど無い状態で陸側に送信する必要がある。

［1］ 伝播遅延時間が大きい:インマルサット衛星は、高度36,000Kmの静止軌道上に配置され、陸上−衛星−本船の延べ回線長が70,000Kmにもなり、電波の伝播時間だけでも0.24秒かかる。往復では、約0. 5秒となる。

［2］ 回線品質が悪い:インマルサットでは、衛星と陸上地球局の間はCバンド(6G/4GHz帯)、衛星と本船の間は、Lバンド(1.6G/1.5GHz帯)の電波を使っており、回線長が長いこともあいまって、減衰量が大きく、かつ外乱により、データが乱される可能性が有る。このため、通話が途切れることを考慮しておかなくてはならない。

［3］ 接続時間が長い:伝播遅延時間の影響もあるが、相手局に接続されるまでの時間が極端に長く、一般的な通信プログラムでは、相手局からの応答が無いため、相手局が存在しないものとして自動的に回線を遮断してしまい、正常な通信ができなくなる。

［4］ 料金が高い:初期のころに比べると、かなり使用料が安くなったとはいえ、やはり通話料金は高く、これを考慮して、システムを構築する必要がある。