Table 1　計面仕様および想定条件

　

6.3　船型計画

1]　「超高速ビジネスフェリー」

すでに明らかにされている資料等に基づいて楽観的な目安を得られる程度に作成した要目をTable 2に示し、プロフィールをFig.2に示す。

　

Teble 2　要目(「超高速ビジネスフェリー」)

注1)　以下の各要目にて、推定値には*印を、略算値には#印を付し、停止時の喫水は一様喫水と見做した場合の値を示す。

注2)　電気推進方式における定格出力は、原動機としてのV型高速ディーゼル機関の常用出力(NCR)に相当するものとしている。

注3)　原動機として、MTU杜の20 V 1163 TB 93型{連続最大出力(MCR)10,064PS、回転数1,300rpm、燃費200g/PSh、重量21t、18基}の搭載を想定している。

　

Fig.2　新高速ビジネスフェリーのプロフィール

　

2]　「超高速ROROフェリー」

同様に、要目をTable 3に、プロフィールをFig.3に示す。

　

Teble 3　要目(「超高遠ROROフェリー」)

注)　原動機として、(株)新潟鉄工所の16 V 32 FX型連続最大出力{(MCR)9,600PS、回転数920rpm、常用出力(NCR)8,640PS、燃費158(150+5%)g/PSh、重量38.6t、18基}の搭載を想定している。

　

Fig.3　超高速ROROフェリーのプロフィール

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