(2)シミュレーション計算上の仮定
シミュレーション計算を行う上での主な仮定は以下のとおり。
1)船に作用する外力としては、定常風による傾斜偶力だけを考慮する。
2)重量付加法によって滞留水の影響を考慮し、静的な釣合計算を基本とする。ただし、GMが負になる瞬間には次の平衡点まで瞬時に傾斜するという不自然な結果になるので、その場合に限り慣性力および減衰力を作用させる。
3)破口は長方形で表現する。破口は事故発生時に一瞬にして生じ、その後拡大しないものとする。
4)海水の流入速度は内外の静圧力の差からベルヌーイの定理で計算する。また、空気の流出速度は高速なため断熱膨張過程を考慮する。
(3)経時変化解析の例
試計算対象船舶(表2.2.1.1)の浸水単位区画(水密性が保たれる区画)の配置を図2.2.5.1に示す。GMは0.612mと0.912mの2とおりとしたが、それぞれ新旧SOLAS(1974年と1990年発効)に適合する状態である。
以下に、図2.2.5.1に示す4区画にまたがる破口が生じた場合の解析例を示す。破口を表す長方形の長さ(船長方向)のみを変化させ、その中心は横隔壁に一致するものとした。破口の上端はD甲板床面上0.5m(喫水線上2.8m)、下端はE甲板床面(喫水線下0.05m)とした。また、対称浸水なので外乱として風による傾斜モーメントを作用させることとした。風速は船舶復原性規則等で近海以上を航行する船舶に要求される26m/sを用い、この風を真横から受けた場合に相当する292ton−mの傾斜モーメントを最大とした。