(5) 内航フィーダー輸送活性化方策のあり方と課題
〜共同荷役〜
○共同荷役は実施して欲しいが、問題も多い。
直着け
○直着けについては、母船がいないときにやる必要が出てくる。そうすると、ポーアイ、六甲、大阪のラウンド･スケジュールが狂う恐れがある。今までは2日間で輸送していたものが3日間必要になる場合も生じてくるので、フィーダー料金がかえって高くなる。
○また、広島の場合、条件である80TEUには足りるほどの貨物がない。
〜荷主に対する還元〜
○神戸港で実施されている施策の効果がコンテナ1本あたりでどの程度あるのかは全く不明。
○直着け、内外貿一体バース等の施策については、荷主への還元がどのようになされるのか全く分からない。
〜その他〜
○部分的施策で解決しようとするのは無理である。港に関わる全ての人々が同じ土俵でコスト削減をする必要がある。
○神戸港では労働争議があるが、広島港ではない。神戸港でストがあると、こちらにも大きな影響がある。
(6) その他
○神戸港で直着けができることは知らなかった。
