(6) その他の主な意見(自由回答)
･運賃の下落と貨物量の減少及び変動が大きく影響し、更に輸送ルートの多様化と貨物の分散傾向により、内航フィーダー事業は収支をバランスさせることが難しい事業となってきている。
･特に、外航船社の責任、費用負担において、集荷をし、その2次輸送が大半となっている現状の中で、収益性の厳しいフィーダー貨物は外航船社にとっても敬遠されがちであり、神戸での接続より韓国接続へと変わってきている。
･企業経営上または業界の将来像を考えると、現状では既に内航フィーダー業者としてのコスト削減は限界にきている。
