漁船との危険な見合い関係については「漁船または漁具が航路(一部を含む)を閉鎖していた」ことによるものが約4割と最も多く、次いで「漁船の針路または速力の急変」、「集団で航行する漁船との見合い」となっている。 漁船との見合い関係は、危険な状況の種類に拘わらず、航路内および航路出入口付近において 多く発生している。 漁船との危険な見合い関係に関する集計結果を表4.1-2に示す。
漁船との危険な見合い関係については「漁船または漁具が航路(一部を含む)を閉鎖していた」ことによるものが約4割と最も多く、次いで「漁船の針路または速力の急変」、「集団で航行する漁船との見合い」となっている。
漁船との見合い関係は、危険な状況の種類に拘わらず、航路内および航路出入口付近において 多く発生している。
漁船との危険な見合い関係に関する集計結果を表4.1-2に示す。
表4.1-2. 漁船との危険な状況
(3) 無線設備について 無線設備の装備に関する集計結果を、図4.1-4に示す。
(3) 無線設備について
無線設備の装備に関する集計結果を、図4.1-4に示す。
図4.1-4 無線設備装備状況
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