ニ. (八幡浜〜別府)
次の事柄について検討をお願いしたい。
･入渠時期等を利用した安全標識(脱出経路含む)の大きさ、数、掲示場所の見直し。(煙充満時、高所の標識は見えにくい)
･救命胴衣の着用法等の旅客への周知にビデオ等の活用。
ホ. (長崎〜福江〜奈留島〜奈良尾)
･錨鎖端にスイベルを取り付けたため、揚錨機のコントローラに錨鎖が正規に納まらなくなっている。ワイヤーを掛けて対応しているが荒天時を考えると十分とはいえない。アンカーリセスやベルマウスを改修し、錨鎖がコントローラに正規に納まるようにしておく必要がある。
･自己点火灯は夜間用であり、自己発煙信号は昼間用であることを考慮し、ライフブイへの装着を容易にしておくべきである。
･非常脱出の矢印が古くなり、また小さいため目立たなくなっている。蛍光塗料の塗装や新替により目立つものとする必要がある。
･前日来の雨で外部通路の階段部分に水溜まりが所々見受けられた。お客に滑りやすいことを注意することは重要であるが、滑りやすい状況を取り除いておくことも重要である。
･外部通路の照明器具のカバーの内部が錆等で汚れている。ちょっとした清掃作業できれいになり十分な照度が保たれるものである。これらを乗組員の作業内容に盛り込んでおく必要がある。
へ. (博多〜壱岐〜厳原)
･車両に対しては、大型車はチェーンブロックで甲板に固縛していたが小型車は木製三角錐の車止めを車輪にかませるのみであった。一般に小型車はボディが弱いためとの説明があったが訪船時の航海は比較的平穏であったので、車止めだけで十分と思われるが荒天時においては小型車に対しても何らかの方法で甲板に固縛する必要があると思われる。
ト. (境港〜西郷〜海士〜浦郷〜七類)
･脱出経路指示の矢印は通路側壁の高い位置に添付されている。火災発生時には、発煙により見えなくなる場合がほとんどである。これら矢印による指示標識は、床面に近い位置への取り付けも必要であろう。
･船尾の両舷に各一個ずつ設置されている自己点火灯はいずれも点灯しなかった。その原因を確認したところ、乾電池の接触不良によるものであった。船舶安全法に規程される定期的な検査に合格するだけで良しとするのではなく、日常的な点検と整備を怠ることなく、併せて点検記録簿による定期的な点検を実施することが必要である。
