洞爺丸との交信記録
20：27 JRG 貴船の模様知らせ
21：25 JBEA エンジン、ダイナモ止まりつつあり、突風五五メートル
21：26 JRG こちら非常配置でワッチ中、貴船がんばれ
21：37 JBEA 左舷発電機故障、左舷エンジン不良
22：O1 JBEA 辛うじて船位を保ちつつあり、詳細あと
22：12 JBEA 両エンジン不良のため漂流中
22：27 JBEA 防波堤青灯より二六七度、八ケーブル、風速一八メートル、突風二八メートル、波八
22：28 JGR 最後までがんばって下さい
22：39 JBEA SOS洞爺丸函館外青灯より二六七度、八ケーブルの地点に座礁せり
22：39 JQLY SOS日高丸函館防波堤灯台より九ケーブルの位置にて遭難せり
以降、いくら呼出しても応答はなかったのです。SOSを発信することが出来ないまま沈没した第十一青函丸、北見丸、十勝丸、その急迫さを示して余りあります。
生存者の証言
この海難で十勝丸の通信士一人が生存、その証言によりますと、「船体の動揺が激しく、三人の通信士のうち打電する通信士を他の二人が腰を抱き、肩を抱えて行った。通信長が船長からSOSの命令を受けて、無線室に戻ったとき、さらに船体の傾斜が激しくなり、通信長がSOSと呼んだと同時に横転しだし、三人とも海に投げ出された。生存した通信士は三時間、荒海に漂流し、国鉄専用の補助汽船に救助され、濡れねずみのまま国鉄海岸局に行き、SOSを打てなかった事情を報告した」とのことでした。
また、洞爺丸の生存者の証言によりますと「傾斜した無線室で通信長が片足を通信卓にかけ、海老のようになってSOSを叩いている姿を見たのが最後だった」とのことでした。なお、洞爺丸の生存者は一五九人でした。
さらに、石狩丸船長の話によると、「目の前に黒いものが矢のように飛んできて、そのたびに、思わず頭を下げた。ブリッジの一番前の窓ガラスに顔を付けて前をみていたが、それが何だか分からないくらいの大波であった」とのことでした。
